Ugyan az aratás, betakarítás és szüret időszaka már a múlté, de ahogy a fent említett aktusok, úgy az évadzáró tököli hétvége is a befektetett munka gyümölcséről, annak élvezetéről szólt. A sikerről, boldogságról és önfeledt ünneplésről vált emlékezetessé és arról, hogy a Drift Unio versenyzőit, csapattagjait és szurkolóit még erősebb családdá kovácsolta. Ehhez társultak az ellenfelek és a magyar driftélet meghatározó résztvevőinek elismerő megjegyzései, pillantásai és gratulációi. Igen, ezen a hétvégén felértünk a csúcsra, saját erőből, csapatként együtt, egymásért küzdve, de nézzük, hogyan is történt mindez.
Az év ötödik és egyben utolsó bajnoki futamára november első hétvégéjén került sor a tököli repülőtéren kialakított pályán, amelynek nyomvonala a technikás pilótáknak kedvezett. A Drift Unio két versenyzője, Domi és Zichy teljesen más céllal, de teljesen hasonló technikával állt rajthoz, illetve ha stílszerű akarok lenni, akkor inkább azt mondom, hogy állt csatasorba. Domi a remekül teljesítő és hibátlanul működő M3-mal az összetett elsőségre is esélyesként érkezett, míg Zichy, a Pető Peti által gardírozott M3-massal akarta kifújni a mezőny orrát, a balszerencsés hungaroringi versenyért kárpótolva a csapatot, szurkolóit és persze saját magát is.
Az edzések során mindketten szorgalmasan rótták a köröket és teljesítményükön egyre
inkább látszott, hogy a hétvége eseményeinek meghatározói lesznek. Elszántan, szisztematikusan és önkritikusan építették fel a tökéletes a kvalifikációs körüket és az edzésnap vége előtt készen álltak a tsuiso begyakorlására is. Ekkor azonban Zichy autójának difitartó csavarja megálljt parancsolt, beleszakadva a munkába. Az alkatrész még aznap megérkezett és Szántai Petinek hála, az autó egészségesen tért nyugovóra. Domit eközben Varga Attila kérte fel tsuiso gyakorlásra, aki később sikeres Pro vizsgát tett pilótánk segítségével.
A szombat reggeli eligazítást követően minden autó a pályára hajtott, maximálisan kihasználandó a rendelkezésre álló edzésidőt. A két versenyzőnk páros felfutásait csak kevesen tudták lemásolni, felülmúlni pedig senki sem. A Street kategória kvalifikációja alatt még egy kis taktikázásra is maradt idő, összeállítottuk a gumistratégiát mindkét autónál. Már ekkor áradt a magabiztosság a fiúkból, vibrált körülöttük a levegő. A kvalifikáció során Zichy a tizedik, míg Domi a második helyet szerezte meg. Itt jegyzem meg, hogy Zichy köre az első elismerten százas kör volt a mezőnyben, de az előtte futók hibái miatt, még remegett a bírák kezében a toll és ennek
köszönhető teljesítményének a középmezőnybe sorolása. Az eredmények ismeretében kirajzolódott a csaták menete. Balszerencsékre a legjobb négy közé jutásért egymással kellett megküzdenie versenyzőinknek, persze addig még hátra voltak az 
első csaták. Zichy a nemzetközi tapasztalatokkal rendelkező György Szilvesztert, míg Domi a mezőny legerősebb autóját terelgető Túri Attilát győzte le magabiztosan. A Drift Unio pilótáinak egymás elleni csatája előtt minden szem ránk szegeződött, hiszen elvérzett a listavezető, ami azt jelentette, hogy
amennyiben Domi megnyeri a versenyt, akkor az összetett első helyezés is az Övé. A sportszerű csatából végül Zichy jutott tovább. A két versenyző a párbaj után a nap legmeghatóbb jelenetét produkálva egymás nyakába borult. Domi ezzel a verseny ötödik helyét és a 2011-es esztendő összetett második helyét szerezte meg, a kategória újoncaként. Zichy-t már várta a mezőny egyik legrutinosabb 
pilótája Laky Boy, aki erre az évre a kompresszoros V8-ból átült a Japán technikába. Csatájuk a Drift Unio versenyzőjének fényes győzelmét hozta, csodaszép vezetéssel, ami egyben azt is jelentette, hogy Mr. Hollywood élete eddigi legjobb eredményének 
köszönhetően, a futamgyőzelemért harcolhatott. Az ellenfél ezúttal a Drift-Hercegnő, Szántó Niki volt. Zichy a verseny előtt azt ígérte, hogy elkapja az ellenfelek tökét, ami jelen esetben nem volt kivitelezhető, de lássuk a döntőt. Az első körben hátulról, magabiztosan ráautózott ellenfelére Zichy és a második kör előtt nála volt az előny. A második körben azonban megforgott, így a versenyt Niki nyerte, amihez ezúton is gratulálunk.
Szomorkodásról azonban szó sem lehetett, hiszen ez a második helyezés győzelemmel ért fel, mindannyiunk számára. Zichy lerombolta a gátat, ami mindeddig a győzelmei útjában 
állt, és boldogan, büszkén locsolta a pezsgőt riválisaira, fényképeztette magát a versenyautóval és fogadta a gratulációkat.
Ennél szebb és boldogabb évzáró futamunk még nem volt, de egyre erősebben hiszem, hogy lesz. Az elért második helyezések, a mutatott elszántság és teljesítmény, a csapatszellem és kitartás meghozza számunkra a győzelmeket a következő év során. Mi a Drift Unio, ez a kicsi, de annál összetartóbb család, óriásit léptünk előre az év során, és ennek az előrelépésnek az eredménye az év végi sikerünk, amelyet együtt vívtunk ki és együtt is élvezünk.
Abban a reményben zárom a beszámolómat, hogy jövőre, veletek, ugyanígy lépünk egy nagyot előre!
Dely Domonkos az, aki mindig mosolyog a boxban, és mindig izgul a rajtnál.
Reméljük az utolsó futamon nem izgul majd és őszintén mosolyoghat a futam végén…
CAG: Teher alatt nő a pálma?
Dely Domi: IGEN!
CAG: Ha az év elején azt mondom, hogy a kategória egyik újoncaként, új autóval az összetett dobogóért csatázol az utolsó futamon, akkor hoztál volna nekem orvosi segítséget?
Dely Domi: Az év elején az első 10 volt a cél, de, hogy az utolsó verseny előtt így álljak, természetesen nem is reméltem volna! Meg szeretném azonban jegyezni, hogy ebben azért az is benne van, hogy ketté szakadt a mezőny.
CAG: Mesélj kérlek arról a pillanatról, amikor a rajtvonalon állva várod a rajtjelet egy csata előtt. Mi játszódik le a fejedben, mennyire izgulsz?
Dely Domi: Mint az közismert, nagyon izgulós vagyok, de ez valamiért a tsuiso csaták alatt teljesen elmúlik. Már az első éles csatámban észrevettem, hogy annyira el vagyok foglalva a vezetéssel, a másik autóval, azzal, hogy fogást találjak az ellenfélen, hogy szerencsére nem marad idő izgulni. A kvali mindig sokkal rosszabb, ott a rajtnál tényleg mindig tördelem a kezem.
CAG: A boxutcában a te autód körül mindig jó a hangulat, mindig mosolygós arcok fogadnak. Mennyire fontos része a jó hangulat a versenyeknek?
Dely Domi: Nagyon fontos! Fontos, hogy a barátaim ott legyenek, mert így kezdtük el már négy éve, így vagyunk egy csapat! Igaz munkanapra esik az utolsó futam, de még így is szinte mindenki ott lesz! Amikor elkezdtük, akkor bulinak, szórakozásnak tartottuk. Jó érzés látni, hogy a csapat úgy fejlődik,hogy a hangulat mit sem változik! Sőt! 
CAG: A pontozók nagyra értékelik a vezetési tudásodat, de vajon ki a példaképed?
Dely Domi: Paul Vlasblamot emelném ki. Amikor 2007-ben élőben láttam Tökölön, az meghatározó élmény volt számomra. Nem tudom, hogy Ő-e a kedvencem,de hogy emlékezetes az biztos. Íme egy másik kedvenc a best videóval együtt: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=_CK94zCXsKI
CAG: Az autó versenyre kész, vagy még munkával tölt a csapat egy-két éjszakát?
Dely Domi: Az autóhoz idén már nem nyúlunk. Télen majd egy-két elengedhetetlen változtatást elvégzünk, hátha elég lesz még jövőre is pár csatához ez a remek M3.
Az interjúért köszönet Dominak, Kocsner Lacinak és a DriftUnio csapatának.
írta: RiKA - CarsAndGirls.hu (2011)
forrás: CarsAndGirls.hu
A hungaroringi futamon megmutatta Zichy mindenkinek, hogy vele igenis számolni kell. Sajnos a technika ördöge a legrosszabbkor viccelte meg őt, de nem adja fel. A (drift)vér nem válik vízzé… 
CAG: A hosszú szünet után egy hajszál választott el a sikertől a Hungaroringen. Az lett volna az igazi visszatérés. Mi történt pontosan?
Zicherman Zsolt “Zichy”: Csupán annyi történt, hogy esetemben a rendezők a szabályoknak megfelelően jártak el. Konkrétan a top 4-be jutásért folyó csata előtt műszaki problémám adódott: elcsattant egy benzincső. A segítségemre siető barátok – a sötét, az eső és a forró kipufogó ellenére – bravúros módon megoldották a problémát, de hiába igyekeztek, késtünk néhány percet, ezért nem engedtek csatázni. A rendezőket az sem hatotta meg, hogy a szerelők – ZsPowerZsolti és Gégé – kezei a szerelés során megégtek. Bár a közönség számára egy ilyen dráma rendkívül látványos egy versenyen, sajnos a rendezők körében a pályán kívüli bravúros szereléseket – ami egyébként szerves része ennek a sportnak – nálunk nem szokás értékelni.
CAG: A pályán nyújtott teljesítményed láttán jogosan merül fel a kérdés, mire lehetett volna ez elég?
Zicherman Zsolt “Zichy”: Ezt sohasem tudjuk meg. Az eddigi versenyek során már rengeteg „HA” merült fel, ebbe kár is belefolyni. Tovább kell lépni és a következő versenyen tövig nyomni a gázpedált!
CAG: Nem sajnálod, hogy csak az utolsó két futamon állsz rajthoz?
Zicherman Zsolt “Zichy”: Időnként szüksége van mindenkinek arra, hogy egy kis időre megálljon és megpihenjen, aztán újult erővel álljon a kihívások elé. Én éppen ezt a periódusomat élem ebben az évben, és érezhetően hasznomra is válik. ;)
CAG: Egy teszt erejéig beleültél egy M3-ba és láthatóan élvezted a sajátodtól eltérő technikát. Ez a jövő?
Zicherman Zsolt “Zichy”: Ez a jelen. Kíváncsi voltam és örömmel elfogadtam Pető Péter barátom felkérését, hogy teszteljem az eladósorba került e36 M3-t, amit élmény volt vezetni. Teljesen más vezetési technikát igényel, és mint a V8-nak, ugyanúgy megvannak a maga előnyei, illetve hátrányai.
CAG: Jövőre teljes szezont tervezel?
Zicherman Zsolt “Zichy”: Sok minden jár a fejemben, de most 
még csak november van. A 2012-es versenyévre vonatkozó terveim várhatóan jövő év elején fognak véglegesen eldőlni, így akkor tudok csak konkrét infókkal szolgálni a soron következő szezonnal kapcsolatban.
CAG: Mit gondolsz, megcsípi Domi az év végén a dobogót?
Zicherman Zsolt “Zichy”: A DriftUnio teljes csapata egy emberként áll Domi mellett, aki rendkívül ügyes, technikás és higgadt pilóta. Reményeink szerint nem csupán a dobogóra fog felállni, hanem az idei év bajnoki címét is megszerzi!
Az interjúért köszönet Zichynek, Kocsner Lacinak és a DriftUnio csapatának.
írta: RiKA - CarsAndGirls.hu
forrás: CarsAndGirls.hu (2011)
Újra itt az év utolsó versenye és van még miért izgulnunk, hiszen Domi, a kategória újonca a dobogóra hajt, de akár az idei év bajnoki címét is megszerezheti, ami komoly fegyvertény lehet a jövő évre nézve. Zichy eladó V8-át nem akarja strapálni, ezért újra M3-mal áll majd rajthoz. ZsPower is fenyegetőzik az indulással, ami egyben azt is jelenti, hogy a Drift Unio újabb pro-kategóriás pilótát avatna, egy sikeres vizsgát követően. A technikán biztos nem fog múlni, hiszen a Zsolti által épített autót aratnak a másodosztályban és tökéletesen parti-képesek a profik között is.
A versenynek Tököl ad otthont és vélhetően ismét gyors pályát építenek a pontozók, ami akkor lesz kiváltképp izgalmas, ha esik az eső, és lássuk be, ez novemberben előfordulhat. Persze számtalanszor bebizonyították már a srácok, hogy intelligenciában verhetetlenek és így a változó, vagy nehéz körülmények közötti autózás nem jelenthet gondot.
Az időpont a nézők szempontjából necces, hiszen november 4-e péntek, míg a szombat munkanap lesz, de bízom benne, hogy minél többen, ahogy jómagam is, szabadsággal oldják meg a kérdést.
Egy szó, mint száz, újra támad a banda, füstölnek a gumik, tiltanak a motorok és adrenalinban úszik a hétvége!
Tökölön, veled együtt búcsúztatjuk a versenyévadot!
Vasárnap délután locsolom a kertet, csend és gyönyörű napsütés, igazi szieszta a párom páratlan főztje után. Ebbe az idillbe csörög bele az intim szféra igazi gyilkosa a mobiltelefon. Ki a fekete f. nő képes ilyenkor zavarni?! Zichy az.
A hír, amivel keres, nem semmi, felkérték egy tesztre. Pető Peti barátunk egy E36 M3-asra tett szert, amit kipofozott, szépítgetett és most annak örülne, ha valaki más örülne tovább az autónak. Reklámnak pedig mi lehetne jobb, mint egy éles bevetésen elért jó eredmény.
Jól hangzik a projekt, nem is tudok nemet mondani, ott a helyem. A
helyszín a már jól bevált tököli „kocka”, amelyen egy lassú, de technikás pályát alakítottak ki a szervezők. Mire kiérek, Zichy jobbos üléséért már komoly sorban állás alakult ki. Mi a manó? Kisétálok a pálya szélére, megnézni a produkciót és azonnal megértem az érdeklődés mértékét. Megpróbálom leírni, de nem lesz könnyű. Kicsit játszik a gázzal, egyes, rajtjel, frutti és meglódul, kettőben becsóvál és lehörög, harmadik és üvölt a nyelezett M3, kézi és három leforog a hosszú jobbosban, majd csiki-csuki kettő durrogóban, és a végén kienged a trepnivel fűszerezett bal visszafordítóban. Végig tiltás és gumifüst, mintha gumírozott sex-nyulak hancúroznának egy flipper lábának dőlve. Igazi show-elem ez az autó Zichyvel a volánnál. Jókedv, önbizalom és kvalifikáció, a megszokott forgatókönyv, a megszokott eredménnyel. Van, ami nem változik, sorozattól függetlenül másképp látszódik a teljesítmény a pálya széléről és a pontozói emelvényről. A top 16 nem lehetett kérdés, na de mégis csak.
Na, mindegy is, kakasszó jelzi, hogy új nap virradt fel, a verseny napja. Hölgyeim és Uraim következzenek a csaták vagy, ahogy japán barátaink mondanák sugárzó arccal Tsuiso-Banzai! Az ellenfél Puci, a jó öreg 4.6- Alpina-val. Nekilódulnak a legények: Puci elől pokoli tempót diktálva távolodik ledöntve néhány bóját. Aztán fordul a sorrend: Zichy megy elől, aki a drift egy klasszikusabb formáját választja, simán és profánul keresztben közlekedik. Puci a „pokoli fejtörő” követi, nem kímélve autót és bóját, és láss csodát a fizika működik, rövidebb utat azonos tempóval hamarabb lehet megtenni. A továbbjutó a névadó-szponzor által támogatott versenyző.
A lényeg azonban mégis az, hogy Zichy nagyon élt az autóban, közönség kedvenc volt az egész hétvége során és mosolyogva beszélt minden egyes kanyarról, márpedig ezért érdemes driftelni, a többi csak japán rizsa.
A tesztelésre szánt M3 nagyon szépen muzsikált Zichy kezei között, aki csakis ajánlani tudja az autót minden potenciális érdeklődőnek. Egy biztos a driftgépezet nagyon sok örömet fog okozni a jövendő gazdinak!
Hogy lesz-e az M3 storynak folytatása? Még nem tudni, de lehet… Kíváncsian várjuk, ahogy az utolsó idei versenyt is, ahová téged is várunk szeretettel!
A Magyar Drift Szövetség „legenda születik” szlogennel harsogta széles e hazában, hogy a Hungaroring ad otthont a soron következő bajnoki futamnak. Mindannyian éreztük, tudtuk, hogy ez bizony különleges alkalom lesz az életünkben, de arra, ami ezen a szombat délutánon várt ránk, még a legmerészebb álmainkban sem gondoltunk.
A bejáratnál máris kezdődött az akadályverseny. Kiderült ugyanis, hogy az éveken keresztül használt belépő kártyánk semmit nem ér, tehát nézőként vehetünk részt a rendezvényen. Jól esett, mint ahogy az a séta is, amellyel negyedóra alatt eljuthattunk a paddock-ba, minden felszerelésünkkel együtt. Oda se neki, tényleg nem fértünk volna el azoktól az autóktól, amelyek nem induló versenyautók mellett álldogáltak, vagy szőke-szilikon szerelőket hoztak tanga overálban, akiknek valahogy semmi dolguk sem akadt, azon kívül, hogy IQ-szint romboló kérdésekkel bombázták a környezetüket.
A lényeg persze az volt, hogy Domi és Zichy jó hangulatban, magabiztosan fogadtak bennünket és nagyon élvezték az autózást. A pálya középső része komoly kihívás elé állította a pilótákat és a lóerőket egyaránt. Ennyire hosszú szakaszon a világ folyóin már rakományt úsztatnak a jobb érzésű kapitányok. Szóval tempós, technikás és intelligenciát igénylő pályát jelöltek ki szervezők a drifterek részére, de a Drift Unio két üdvöskéjén nem lehetett kifogni. Csapatunk érkezésével beköltözött az élet a boxutcába is, hiszen jó szokásunkhoz híven dudával üdvözöltünk minden egyes éles kört.
A kvalifikáció során Domi villantott egy olyan karikát, hogy a nagyobb vakugyártó cégek tolongani kezdtek a receptért, és a pontozók álkapcsaiban is több gyanútlan járó-kelő megbotlott. Ilyen még nem volt, kvalifikáció első helyezett Dely Domonkos – Drift Unio ASE. Gyorsan hozzáteszem, hogy amennyiben Zichy nem a vakok és a sárlábúak után jött volna közvetlenül, akkor a teljesítményét objektívebben értékelték volna a bírák, de így is magabiztosan autózta magát a legjobb tizenhat közé.
A csatákat Zichy kezdte, az egyesületünk mumusának számító Zeusz ellen. Pilótánk könyörtelen rámenősséggel tette egyértelművé, hogy ellenfelének az ókorban a helye. Következő kihívója a műfaj nagy öregje, Kalbantner Géza volt, akinek Zsigulis videóin olyan sokan felnőttünk, de hát tisztelet ide, csodálat oda, Zichy nem ismert kegyelmet. Idő közben 
Domi a meseszép M3-mal versenyző Kolesar Romant engedte útjára nagyon udvariasan, mert hiszen hosszú az út Szlovákiáig, ideje indulni. Zichy ellen Ládi Ati gurult fel a pályára és a melegítő körben bekövetkezett, amit nagyon nem szerettünk volna. A bajor V8-ból patakokban folyt a benzin, ami nem annyira előnyös az álmos könyv szerint. Technikai időkérés, szerelés, show, dráma…, Hollywood. A benzincsövet az ekkorra már hatalmasra duzzadt drukkoló nézősereg 
előtt, a ZsPower Team – Zsolti és Gégé – kicserélte, még úgy is, hogy mindkettejük alkarján súlyos égési sérülések keletkeztek. Zichy indult vissza a pályára, mi pedig a pálya mellé, és… nem jön, nem jön, miért nem jön? Visszagurult a szervizbe, mert túlléptük a megadott idő intervallumot. Ebben a pillanatban a salakanyag elöntötte az agyamat, mint Kolontárt a vörös iszap. Nehéz megemészteni, hogy a csapat munkáját, immár másodszor bírálja felül a szent és sérthetetlen időterv. A nézők azért fizetnek, mert cirkuszt, drámát akarnak látni, amit tőlünk, még ha előre nem is tervezett módon, de megkapnak. Remélem, hogy eljön az idő, amikor értékelni és nem semmibe venni fogják a rendezők ezt a fajta műsorszámot. Az minden esetre biztos, Zsolti és Gégé karjára pillantva, hogy ez a momentum nyomot hagyott bennünk.
Domi már a rajtban várta, az ily módon csata nélkül továbblépő Ládit, akit annak rendje és
módja szerint a drift szabályainak megfelelően megfirkált. Ez egyben azt is jelentette, hogy a Drift Unio pilótája a végső győzelemért szállhatott harcba, az egyre vékonyodó szemöldökű, ám annál nagyobb arcú Nagy Ádám ellen. Domi mindent megtett, vezetéstechnikailag magasan riválisa fölé nőtt, ám még így sem sikerült leküzdenie a technikai hátrányát, és Ádi megérdemelten győzött.
Domival madarat lehetett fogatni a döntő után, illetve azt nem, mert a madarak jól elbújtak valahol, de nagy volt az öröm, az biztos.
A Drift Unio pilótái és csapata történelmet írtak a Hungaroringen, és igen a hír igaz, legenda született, a minden tekintetben legjobb driftcsapat legendája. Bátran és büszkén kijelentem, hogy a versenyzők, a csapat, a barátok és a szimpatizánsok megalkották a legjobb közösséget.
Tartozz közénk Te is!
Hétvégén drift a ringen. Sokan, még a versenyzők közül sem hitték volna, hogy lesz erre lehetőségük.
Most Zicherman Zsolt “Zichy” és Dely Domonkos “Domi” egy igen vidám hangvételű interjúban mesélnek nektek a hétvégével kapcsolatos felkészülésről, tervekről…
CAG: Gondolom gőzerővel készültök már a hétvégi versenyre. Komoly kihívás lesz ez a pálya számotokra?
Zichy: Még nem volt szerencsém a ringen autózni, nincs tapasztalatom a pályával kapcsolatban, ez lesz az első alkalom. S mint tudjuk, az első mindig komoly kihívást jelent…
Domi: Még nekem sem volt lehetőségem a pályán menni, de nagyon várom. Hogy zeneien fogalmazzam meg a dolgot, ez a Magyar versenypályák Zeneakadémiája! Bármennyire kihívás, azért remélem, hogy össze tudom majd fűzni kiegyenesedés nélkül. Egyébként még van egy olajcserém és egy kis lakkozás péntekre. (Van plusz új szín a kocsin ))
CAG: Mi kell ehhez a pályához? Jó technika vagy kellő erő az autókba?
Zichy: Mindkét tényező elengedhetetlen, főleg a tapasztalat és a vezetéstechnika játszhat majd nagy szerepet egy csata végkimenetelében.
Domi: Zichy barátom „szavait” kibővíteném még a higgadtsággal és a nyugodtsággal! Persze ez mindig fontos, de egy új helyszín mindig ad plusz adrenalint, amit kordában kell tartani!
CAG: Ezen a pályán ki lehet esélyes az indulók közül leginkább?
Zichy: Domi és én!
Domi: Vagy talán Zichy és én! Szívesen részt vennék egy ilyen döntőben! A 3., 4. helyért pedig egy Szegesdi-Nagy, Szili-Dénes vagy Grózinger-György csata valamelyikét!
CAG: Mit üzentek egymásnak? (Zichy Dominak, Domi Zichynek)
Zichy: Sok sikert kívánok DriftUnio-s csapattársamnak! Ha esetleg kevés lenne az M3, akkor szívesen kölcsönadom a V8-at.
Domi: Mindenek előtt én is sok sikert kívánok Zichynek! Kedves Zichy, akkor viszem a 15-ös gumikat amiket kértél, mert, ahogy Te is mondtad, nem viszi a nagyobbat a V8!!!
CAG: Mit üzentek a driftért rajongóknak?
Zichy: Mindent elkövetünk majd, hogy a rajongók jól érezzék magukat, tehát jöjjenek el a Hungaroringre és szurkoljanak a DriftUnio versenyzőinek!
Domi: Mindenkinek, akit kicsit is érdekel a drift, ott kell lennie!!! Jó szurkolást, jó szórakozást kívánok!
írta: RiKA - CarsAndGirls.hu (2011)
Forrás: CarsAndGirls.hu
Mostani írásom címe nem véletlenül sugall intimitást, hiszen a Magyar Drift Szövetség, a magyar drifterek és a DriftUnio egyszerre fogja elveszíteni a szüzességét a hétvégén, csak úgy, mint a tetthelyként szolgáló Hungaroring.
Zichy közbenjárásának köszönhetően feltárultak a mogyoródi aszfaltcsík kapui és megtörténhet az, amire eddig nem lehetett példa, keresztben kell közlekedni a pályán, mert ez az elvárás.
Estébe nyúló óriási bulinak ígérkezik ez a szombat, gyere és drukkolj velünk a DriftUnio sikeréért, veszítsd el velünk a szüzességedet!
Augusztus 27. Hungaroring – szigorúan csak gumiban!
További infó: www.drifter.hu
A kakucsi és taszári kirándulásokat követően, egy jól ismert helyszínre látogatott az Magyar Drift Szövetség országos
bajnokságának mezőnye. Tököl adott otthont az idei harmadik futamnak, amelyen végre a versenyzők és a nézők létszáma is a várakozásoknak megfelelően alakult. A Drift Unio egyetlen pilótával, Dely Domi-val sorakozott fel a rajthoz, de ez nem a mi hétvégénk volt.
A hétvége eseményeit színesítette az első ízben kiírt, Miss Drift Szépségverseny, ahol valóban gyönyörű hölgyek mutatkoztak be a nagyérdeműnek. Mi egészen más versengésre készültünk a depóban, de kinek is lenne jó, ha elkezdenénk mutogatni a bájainkat. A korábbi információkkal ellentétben ZsPower és Zichy sem indult el, mindkettőjüket nyomós műszaki okok késztették e nehéz döntés meghozatalára.
Domi szorgalmasan végigedzette a szombati napot, az ismerősnek tűnő vonalvezetésű pályán, amit sikerült olyan jól begyakorolnia, hogy még tsuiso-zott is a drift mezőnyébe visszatérő Dénes Mikivel, kivívva ezzel a pontozok és a nézők elismerését. Nyugodtan vártuk a vasárnapi kvalifikációt, ahol azonban becsapott a fehér villám. Domi bemelegítő köre parádésra sikerült, így magabiztosan gurult vissza a rajtba, ahol indulása pillanatában el kellet engednie egy rendezvényt támogató teherautót. Ez a kis intermezzo annyira megzavarta, illetve kizökkentette, hogy mindkét körében hibázott, így haladéktalanul jelezte problémáját a versenyigazgató felé, aki azonban nem vette figyelembe a reklamációt. A hibák következtében a pontozók a tizenhetedik helyre rangsorolták a Drift Unio legeredményesebb versenyzőjét, így a folytatás már nélküle zajlott. Mondanom sem kell, hogy mennyire kedvünket szegte az eset, de Domi versenyzői és emberi nagyságát dicséri, hogy már a következő, hungaroringi versenyre koncentrál. A Formula 1-nek és a WTCC-nek is otthont adó pályán könnyebb dolga lesz, hiszen ott lesz mellette Zichy versenyzőként és a komplett Drift Unio stáb a depóban. Remélem, hogy a színházi hasonlat a driftben is megállja a helyét és a sikertelen főpróbát a sikeres premier követi majd.
A verseny egyébként tartogatott meglepetést versenyzőnek és nézőnek egyaránt. A bírói
döntéseket nem kívánom minősíteni, megtette azt a már jól ismert két hang a mikrofonban, minden eddigit alulmúló stílusban bebizonyítva, hogy a korábbi évek NDK kemping szövegeinél van lejjebb. A korábban megfogalmazott és írásban rögzített szabályok nem kerültek alkalmazásra, mint például, hogy drift versenyen drifteljen a versenyző, illetve a tűzálló overállt sem kellett mindenkinek összeizzadnia a pilóták közül. De mint mondtam, kövesse a sikertelen főpróbát egy sikeres premier.
Minden esetre jó volt látni Tibisz pokolian erős új autóját, Niki fantasztikus párbaját centiméterekre az ellenfelétől, vagy Laky Nissan-ját, ami gyorsaságával és irányíthatóságával párját ritkítja. Mire belemelegedtünk a versenybe jött egy nagy, sötétszürke résztvevő, villámló bottal és mindent vitt. A reptérre piros fokozatú riasztást adtak ki, ami annyit jelent, hogy húzzál ki a kerítésen kívülre, mert nem szeretnénk, ha itt csapna beléd a villám. Irány az autó és usgyi, tipli haza. A következő egy óra bizonyítékul szolgált arra, hogy James Bond és az Ő úszó Lotus Esprit-je, csak tanulóvezető a Kocsner-Seicento pároshoz képest. A lényeg, hogy egyben, egészségesen és szárazon hazaért mindenki a rendezvényről, ami után minden szempontból jobbra számítunk.
Augusztus 27-e Hungaroring, MDSZ OB IV. futam, Drift Unio, Domi és Zichy, a többi nem fontos, felejtsd el!
Nem vagyok egy író bajnok, de mivel már annyira be vagyok sózva a versenytől, gondoltam írok egy pár sort arról, hogyan telt az elmúlt pár hónapom, hetem, mivel a taszári verseny óta szerencsére elég sokat sikerült fejleszteni.
Először is mivel elég sokan szóvá tették, hogy milyen „szép” halk az autóm, van olyan barátom, aki negyed óránként megkérdezte, hogy „Ne haragudj, jár már a motor ?” vagy „ Halkabb kipufogó nem volt?” és így tovább.
Hát május végére, hála a Proexnek már alatta is volt az új rendszer!!!
Sajnos még nem tudtam kipróbálni, hogy milyen is a hangja valójában, de ez most júli 23-24.-én kiderül! Már alig bírom kivárni!!!
Mivel a futómű nem volt tökéletes, úgy döntöttünk a Világon a legtöbb nevű szerelő barátommal Sejben Attilával = Sejbivel = Bibivel = Pupuval = Púppal = Pűppel = Főnőkkel, hogy idén azt mindenképp meg kell csinálni. Darabokra szedtük az egészet és irány Gondos Tomi csapattársam, aki segített a szinterezésben!(Köszönöm:) )
Pár nap múlva a szép színű alkatrészek így már meg is kaphatták az új, teli szilenteket!
Szerencsére olyan jól sikerült időzíteni mindent, hogy július elején már kézben volt az összes alkatrész. Persze, ha már ennyi időm maradt, kezdhettem gondolkozni, hogy mit is lehetne még?!
ÁÁÁ már tudom is! Ki kéne próbálni egy másik difit. Még nincs sok tapasztalatom az új autómmal, de az volt az érzésem, hogy talán nem a 3,9-es az igazi áttétel. Felhívtam egy-két „M3-as” pilótát és végül 4,45-re esett a választásom. Erről is pont van egy képem!
(Ugye milyen szép?)
Mivel minden megvolt, így erre a hétre „csak” az összeszerelés maradt. Kedden este neki is estünk, nehogy péntek éjjel kelljen kapkodva összerakni. Sajnos sokszor van úgy, hogy az utolsó pillanatban kell mindent csinálni, de ez most nem így volt! Ezért is van időm ezt most megírni!
Még valami. Szintén sok szó érte az autóm színét! Az Ő megnyugtatásukra szeretném most közzé tenni, hogy a vonószem már elnyerte végső színét! Remélem tetszik!
Röviden ennyit szerettem volna megosztani veletek!
Remélem sokan eljöttök, hogy együtt hallgathassuk meg az új hangot és hogy mennyi füstöt bír kicsikarni a gumikból az új difi és az újjá varázsolt futómű!
És, hogy tényleg legyen egy kis kedvcsinálás: szombaton az első három ember, aki megmondja, hogy milyen difivel megyek a hétvégén, Őket viszem egy kört! Hát lássuk, ki mennyire figyelt!(Visszaolvasni nem ér!)
Találkozunk Tökölön! Üdv: Dely Domi
