Ezúton szeretnénk megköszönni a 2011-es évi kitartó biztatásodat és lelki támogatásodat, amely hozzájárult eredményes szereplésünkhöz.

Bízunk benne, hogy a jövőben is szurkolóink, illetve baráti társaságunk között üdvözölhetünk!

Sikerekben gazdag, boldog újévet kíván a DriftUnio csapata!

Az a fekete leves bizony jó forrón csodákra képes, és amilyen csípős volt a hajnal Tökölön, ránk fért volna. Úgy éreztem magam, mint a hülye gyerek a viccben. Hová mész kisfiam? Cseresznyét szedni. De tél van. Tudom, sál, sapka. Amikor utoljára jártam itt, még ásványvízzel a hónom alatt próbáltam túlélni a hőséget, most pedig azt találgattam, hogy melyik sapka kit rejteget. Kipakolás, gumizás, ellenőrzés, motormelegítés és irány a pálya. A Drift Unio-s fiúk, Pető Peti jóvoltából, két M3-mal soroltak be a mezőnybe. Miután nem sikerült körpályát kialakítani, ezért a várakozás jelentős volt a körök között. Mondjuk nem több mint a Rákóczy úton reggel nyolckor bármerre, de ahhoz eléggé sok, hogy a gumi visszahűljön, és kiessenek a pilóták a ritmusból. Itt kell megjegyeznem, hogy a szakmai stáb, elszakadva saját hagyományaitól, ezúttal nem kamikáze pályát épített, hanem egy kimondottan élvezhető és autózható nyomvonalat rajzoltak a tököli kockára. Néhány karika elteltével Zichy felajánlotta a jobb egyet. Ami ezután következett, az valami latin amerikai szappanoperában is erős lett volna. Negyed óra konkrét könyörgés, hogy ugyan üljek már be. Az előzmények nélkül az eset orvosért kiáltott volna, de bennem még éltek a tavalyi emlékek, amelyekre erős két óra alvás után nem igazán vágytam. Csak egy pillanatra merengve a múltba, arról beszélek, amikor 130km/h feletti tempóval estünk be az erdőből a kockára, egy nézőkkel szegélyezett ösvényről és vadászpilótákat megszégyenítő kitartással küzdöttünk a G hatás ellen. A másik fele a parának az volt, amikor tavaly úgy érkeztünk meg hasonló tempóval az első kanyarba, amelyben Fehér Zsolti forgolódott, mint az iránytű mutatója a mágneses viharban, hogy konkrétan nem láttunk semmit, de semmit. Rövid káromkodás és korrigálás, majd irány a gumifal.

Egy szó, mint száz, ilyesmi élményre nem vágytam ebben a pillanatban, azonban Zichy megnyugtatott, hogy ez most király lesz. És az volt. Kigyorsítás, bal-jobb-bal, jobb visszafordít, bal leúsztatva kitart és vége. Nagyon jó. Zichy azon nevet hangosan, hogy kiabálva dől belőlem az endorfin. Hol van már a drazsé? A drift király. Hozzáteszem gyorsan, hogy az élményből az autó is kiveszi a részét, hiszen az M3 karakterisztikája nagyon élvezhető.

Domi is nyomja neki derekasan, dől a füst az autó alól, a pálya kezd séróban lenni. Megbeszéljük, hogy délután tsuisot gyakorolnak a fiúk, de ekkor jött a meglepi. Zichy autójával valami nem stimmel. A diffi tartócsavarja eltörött, a délutánnak lőttek. Pető Peti elsuhan alkatrészért, Szántay Peti kioperálja a törött csonkot és várunk, fázunk. Zichy tesz egy kísérletet a V8-cal, de nem az igazi, mert már megszokta az M-est, sebaj alkatrész érkezik, csere kész, majd holnap folytatjuk.

A reggeli edzésen mindketten mennek, amennyit lehet, keveset, de legalább műszakilag rendben vagyunk. A kvali Dominak sikerült jobban, aztán taxi orrvérzésig. Közben kidühöngjük magunkat Zichy értékelésén, de ez már hagyomány. Van időnk viccelődni, és ránk is fér, mert bizony helyére került az a bizonyos zabszem mindannyiunknál. Kezdődnek a csaták és jönnek a sikerek. Domi átugrotta Túri Atit, Zichy pedig György Szilvesztert. És jött a nap legszebb csatája, amiben a fiúk egymás ellen tiporták a gázt. Hibátlan köreik után Zichy távozott győztesen, és már jött is a Laky elleni elődöntő, ahol a vért ivott pilótánk megint nem ismert kegyelmet. Zichy a döntőben. A boxban óriási tanakodás kezdődött gumiról – nők ellen ez fontos – és taktikáról, aztán irány a rajt. Az első körben Zichy hátulról oktat, előny nála. A második körben beforgás és ezzel ezüstérem.

Érdekes módon senki nem csalódott. Mindenki boldog és mosolyog, mert ez így rendben van. Azt ígérte a verseny előtt, hogy mindenkinek elkapja a tökét, és ezt meg is tette, a többit fogjuk a biológiára. Domi összetett második helyezése több mint jó eredmény.

Szóval, a hétvége árnyaltabb beszámolója sem tud a legnagyobb igyekezetem ellenére sem, negatív lenni, mert van az úgy, hogy valami egyszerűen csak jó, ez a hétvége pedig annyira jó, hogy DriftUnio.

 Ezt nem csak azért mondom, mert már sokszor elhúzta versenytársai nótáját, és megtanította őket kesztyűbe dudálni…

CAG: Sokan nem tudják rólad talán, hogy nem csak remekül driftelsz, hanem a zenében is otthon vagy.  Mi volt a korábbi szerelem? Az autók vagy a zene?

 Dely Domonkos “Domi”: Bármennyire is autó-őrült voltam már az óvodában, talán mégis a zene volt korábban. Mivel édesapám zenetanár volt, természetes volt, hogy nővérem, húgom és én is tanulunk valamilyen hangszeren.Én zongorázni kezdtem, majd – ha jól emlékszem – 11 évesen kezdtem dobolni.

CAG: Hogyan kezdődött zenei pályafutásod?

 Dely Domonkos “Domi”: Az első emlékezetes koncert a XVII. kerületi felnőtt fúvószenekarral volt; ekkor már 14 éves voltam! Emlékszem, hogy nagyon izgultam és nagyon sokat gyakoroltam, és jól is sikerült!   Sok amatőr zenekarban megfordultam, de igazán nekem tetszőt nem találtam. Volt olyan, ami tetszett volna, de oda azért nem mehettem, mert túl fiatal voltam még. Ilyen és hasonló okok miatt 17 évesen eldöntöttem, hogy nem leszek zenész és a dobomat egy 1300 csövezett Ladára “cseréltem”.    Egy évre rá végül mégis beérett a korábbi munkám gyümölcse! Jamie megkeresésére a Jamie Winchester-Hrutka Róbert zenekarban találtam magam!  Innen már ment magától minden: lemez, klipp, koncertek, bulik stb …

 CAG: Kivel/kikkel játszottál együtt, amire a leginkább büszke vagy?

 Dely Domonkos “Domi”: Mindenképp az előbb említett zenekar volt a legmeghatározóbb “zenei életem” során! De játszottam Ákossal az Andante turnén és Az Utolsó Hangos dal koncerten, dolgoztam az első három Megasztárban és a Valami Amerika 2-ben. A legbüszkébb a Jamie-Hrutka Millenárisban felvett élő koncert dvd-re, az Ákos Andante dvd-re és a két aranylemezemre vagyok. Koncertek közül az idei ZöldPardon demonstrációt emelném ki, mert azt hiszem ez volt a legnagyobb nézőszám, amit eddigi életemben láttam. Brutális volt!!! Végül szeretném megemlíteni a rövid, de vidám életű saját zenekaromat, az Utózenekart, amit nagyon szerettem! :)

CAG: Mit jelent számodra a zene?

 Dely Domonkos “Domi”: A  zene az életem része! Elkezdtem, mert természetes volt, megszerettem, majd munka lett (ez semmiképp sem negatívum), és ahogy lassan kiöregszem a “pop szakmából” maradnak a vidám baráti próbák és koncertek.

 CAG: Ha választanod kellene a versenyzés és a zenélés között, akkor melyikről tudnál “könnyebben” lemondani?

 Dely Domonkos “Domi”: Mikor elkezdem driftelni, fel sem merült, hogy lemondjak miatta egy koncertet. Ez mára már azt hiszem megfordult! Persze előfordul, hogy nem tudok lemondani egy fellépést, de akkor is mindent megteszek, hogy ott lehessek minden versenyen! Például a taszári verseny után elmentem Szegedre koncertezni, majd haza Budapestre egy kicsit aludni, majd hajnalba újra Taszárra, azután este vissza Budapestre. Mindig próbálok mérlegelni, de ha nem lehetek ott egy versenyen, akkor mindig nagyon szomorú vagyok!!!

 CAG: Hol láthatunk legközelebb fellépni?

 Dely Domonkos “Domi”: Legközelebb november 23-án, a korábban említett RÁZENE fúvószenekar egyesületének 25. éves jubileumi koncertjén, majd november 25-én Nagykanizsán és 26-án Dunaújvárosban Ganxsta koncerten.

írta: RiKA - CarsAndGirls.hu (2011)

Forrás: CarsAndGirls.hu

Az év ötödik és egyben utolsó bajnoki futamára november első hétvégéjén került sor a tököli repülőtéren kialakított pályán, amelynek nyomvonala a technikás pilótáknak kedvezett. A Drift Unio két versenyzője, Domi és Zichy teljesen más céllal, de teljesen hasonló technikával állt rajthoz, illetve ha stílszerű akarok lenni, akkor inkább azt mondom, hogy állt csatasorba. Domi a remekül teljesítő és hibátlanul működő M3-mal az összetett elsőségre is esélyesként érkezett, míg Zichy, a Pető Peti által gardírozott M3-massal akarta kifújni a mezőny orrát, a balszerencsés hungaroringi versenyért kárpótolva a csapatot, szurkolóit és persze saját magát is.

Az edzések során mindketten szorgalmasan rótták a köröket és teljesítményükön egyre inkább látszott, hogy a hétvége eseményeinek meghatározói lesznek. Elszántan, szisztematikusan és önkritikusan építették fel a tökéletes a kvalifikációs körüket és az edzésnap vége előtt készen álltak a tsuiso begyakorlására is. Ekkor azonban Zichy autójának difitartó csavarja megálljt parancsolt, beleszakadva a munkába. Az alkatrész még aznap megérkezett és Szántai Petinek hála, az autó egészségesen tért nyugovóra. Domit eközben Varga Attila kérte fel tsuiso gyakorlásra, aki később sikeres Pro vizsgát tett pilótánk segítségével.

A szombat reggeli eligazítást követően minden autó a pályára hajtott, maximálisan kihasználandó a rendelkezésre álló edzésidőt. A két versenyzőnk páros felfutásait csak kevesen tudták lemásolni, felülmúlni pedig senki sem. A Street kategória kvalifikációja alatt még egy kis taktikázásra is maradt idő, összeállítottuk a gumistratégiát mindkét autónál. Már ekkor áradt a magabiztosság a fiúkból, vibrált körülöttük a levegő. A kvalifikáció során Zichy a tizedik, míg Domi a második helyet szerezte meg. Itt jegyzem meg, hogy Zichy köre az első elismerten százas kör volt a mezőnyben, de az előtte futók hibái miatt, még remegett a bírák kezében a toll és ennek köszönhető teljesítményének a középmezőnybe sorolása. Az eredmények ismeretében kirajzolódott a csaták menete. Balszerencsékre a legjobb négy közé jutásért egymással kellett megküzdenie versenyzőinknek, persze addig még hátra voltak az első csaták. Zichy a nemzetközi tapasztalatokkal rendelkező György Szilvesztert, míg Domi a mezőny legerősebb autóját terelgető Túri Attilát győzte le magabiztosan. A Drift Unio pilótáinak egymás elleni csatája előtt minden szem ránk szegeződött, hiszen elvérzett a listavezető, ami azt jelentette, hogy amennyiben Domi megnyeri a versenyt, akkor az összetett első helyezés is az Övé. A sportszerű csatából végül Zichy jutott tovább. A két versenyző a párbaj után a nap legmeghatóbb jelenetét produkálva egymás nyakába borult. Domi ezzel a verseny ötödik helyét és a 2011-es esztendő összetett második helyét szerezte meg, a kategória újoncaként. Zichy-t már várta a mezőny egyik legrutinosabb pilótája Laky Boy, aki erre az évre a kompresszoros V8-ból átült a Japán technikába. Csatájuk a Drift Unio versenyzőjének fényes győzelmét hozta, csodaszép vezetéssel, ami egyben azt is jelentette, hogy Mr. Hollywood élete eddigi legjobb eredményének köszönhetően, a futamgyőzelemért harcolhatott. Az ellenfél ezúttal a Drift-Hercegnő, Szántó Niki volt. Zichy a verseny előtt azt ígérte, hogy elkapja az ellenfelek tökét, ami jelen esetben nem volt kivitelezhető, de lássuk a döntőt. Az első körben hátulról, magabiztosan ráautózott ellenfelére Zichy és a második kör előtt nála volt az előny. A második körben azonban megforgott, így a versenyt Niki nyerte, amihez ezúton is gratulálunk.

Szomorkodásról azonban szó sem lehetett, hiszen ez a második helyezés győzelemmel ért fel, mindannyiunk számára. Zichy lerombolta a gátat, ami mindeddig a győzelmei útjában állt, és boldogan, büszkén locsolta a pezsgőt riválisaira, fényképeztette magát a versenyautóval és fogadta a gratulációkat.

Ennél szebb és boldogabb évzáró futamunk még nem volt, de egyre erősebben hiszem, hogy lesz. Az elért második helyezések, a mutatott elszántság és teljesítmény, a csapatszellem és kitartás meghozza számunkra a győzelmeket a következő év során. Mi a Drift Unio, ez a kicsi, de annál összetartóbb család, óriásit léptünk előre az év során, és ennek az előrelépésnek az eredménye az év végi sikerünk, amelyet együtt vívtunk ki és együtt is élvezünk.

Abban a reményben zárom a beszámolómat, hogy jövőre, veletek, ugyanígy lépünk egy nagyot előre!

Reméljük az utolsó futamon nem izgul majd és őszintén mosolyoghat a futam végén…

CAG: Teher alatt nő a pálma?

Dely Domi: IGEN!

 CAG: Ha az év elején azt mondom, hogy a kategória egyik újoncaként, új autóval az összetett dobogóért csatázol az utolsó futamon, akkor hoztál volna nekem orvosi segítséget?

Dely Domi: Az év elején az első 10 volt a cél, de, hogy az utolsó verseny előtt így álljak, természetesen nem is reméltem volna! Meg szeretném azonban jegyezni, hogy ebben azért az is benne van, hogy ketté szakadt a mezőny.

CAG: Mesélj kérlek arról a pillanatról, amikor a rajtvonalon állva várod a rajtjelet egy csata előtt. Mi játszódik le a fejedben, mennyire izgulsz?

Dely Domi: Mint az közismert, nagyon izgulós vagyok, de ez valamiért a tsuiso csaták alatt teljesen elmúlik. Már az első éles csatámban észrevettem, hogy annyira el vagyok foglalva a vezetéssel, a másik autóval, azzal, hogy fogást találjak az ellenfélen, hogy szerencsére nem marad idő izgulni. A kvali mindig sokkal rosszabb, ott a rajtnál tényleg mindig tördelem a kezem.

CAG: A boxutcában a te autód körül mindig jó a hangulat, mindig mosolygós arcok fogadnak. Mennyire fontos része a jó hangulat a versenyeknek?

Dely Domi: Nagyon fontos! Fontos, hogy a barátaim ott legyenek, mert így kezdtük el már négy éve, így vagyunk egy csapat! Igaz munkanapra esik az utolsó futam, de még így is szinte mindenki ott lesz! Amikor elkezdtük, akkor bulinak, szórakozásnak tartottuk. Jó érzés látni, hogy a csapat úgy fejlődik,hogy a hangulat mit sem változik! Sőt!

CAG: A pontozók nagyra értékelik a vezetési tudásodat, de vajon ki a példaképed?

Dely Domi: Paul Vlasblamot emelném ki. Amikor 2007-ben élőben láttam Tökölön, az meghatározó élmény volt számomra. Nem tudom, hogy Ő-e a kedvencem,de hogy emlékezetes az biztos. Íme egy másik kedvenc a best videóval együtt: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=_CK94zCXsKI

CAG: Az autó versenyre kész, vagy még munkával tölt a csapat egy-két éjszakát?

Dely Domi: Az autóhoz idén már nem nyúlunk. Télen majd egy-két elengedhetetlen változtatást elvégzünk, hátha elég lesz még jövőre is pár csatához ez a remek M3.

Az interjúért köszönet Dominak, Kocsner Lacinak és a DriftUnio csapatának.

írta: RiKA - CarsAndGirls.hu (2011)

forrás: CarsAndGirls.hu

CAG: A hosszú szünet után egy hajszál választott el a sikertől a Hungaroringen. Az lett volna az igazi visszatérés. Mi történt pontosan?

Zicherman Zsolt “Zichy”: Csupán annyi történt, hogy esetemben a rendezők a szabályoknak megfelelően jártak el. Konkrétan a top 4-be jutásért folyó csata előtt műszaki problémám adódott: elcsattant egy benzincső. A segítségemre siető barátok – a sötét, az eső és a forró kipufogó ellenére – bravúros módon megoldották a problémát, de hiába igyekeztek, késtünk néhány percet, ezért nem engedtek csatázni. A rendezőket az sem hatotta meg, hogy a szerelők – ZsPowerZsolti és Gégé – kezei a szerelés során megégtek. Bár a közönség számára egy ilyen dráma rendkívül látványos egy versenyen, sajnos a rendezők körében a pályán kívüli bravúros szereléseket – ami egyébként szerves része ennek a sportnak – nálunk nem szokás értékelni.

CAG: A pályán nyújtott teljesítményed láttán  jogosan merül fel a kérdés, mire lehetett volna ez elég?

Zicherman Zsolt “Zichy”: Ezt sohasem tudjuk meg. Az eddigi versenyek során már rengeteg „HA” merült fel, ebbe kár is belefolyni. Tovább kell lépni és a következő versenyen tövig nyomni a gázpedált!

CAG: Nem sajnálod, hogy csak az utolsó két futamon állsz rajthoz?

Zicherman Zsolt “Zichy”: Időnként szüksége van mindenkinek arra, hogy egy kis időre megálljon és megpihenjen, aztán újult erővel álljon a kihívások elé. Én éppen ezt a periódusomat élem ebben az évben, és érezhetően hasznomra is válik.  ;)

CAG: Egy teszt erejéig beleültél egy M3-ba és láthatóan élvezted a sajátodtól eltérő technikát. Ez a jövő?

 Zicherman Zsolt “Zichy”: Ez a jelen. Kíváncsi voltam és örömmel elfogadtam Pető Péter barátom felkérését, hogy teszteljem az eladósorba került e36 M3-t, amit élmény volt vezetni. Teljesen más vezetési technikát igényel, és mint a V8-nak, ugyanúgy megvannak a maga előnyei, illetve hátrányai.

 CAG: Jövőre teljes szezont tervezel?

 Zicherman Zsolt “Zichy”: Sok minden jár a fejemben, de most még csak november van. A 2012-es versenyévre vonatkozó terveim várhatóan jövő év elején fognak véglegesen eldőlni, így akkor tudok csak konkrét infókkal szolgálni a soron következő szezonnal kapcsolatban.

 CAG: Mit gondolsz, megcsípi Domi az év végén a dobogót?

 Zicherman Zsolt “Zichy”: A DriftUnio teljes csapata egy emberként áll Domi mellett, aki rendkívül ügyes, technikás és higgadt pilóta. Reményeink szerint nem csupán a dobogóra fog felállni, hanem az idei év bajnoki címét is megszerzi!

 Az interjúért köszönet Zichynek, Kocsner Lacinak és a DriftUnio csapatának.

írta: RiKA - CarsAndGirls.hu

forrás: CarsAndGirls.hu (2011)

A versenynek Tököl ad otthont és vélhetően ismét gyors pályát építenek a pontozók, ami akkor lesz kiváltképp izgalmas, ha esik az eső, és lássuk be, ez novemberben előfordulhat. Persze számtalanszor bebizonyították már a srácok, hogy intelligenciában verhetetlenek és így a változó, vagy nehéz körülmények közötti autózás nem jelenthet gondot.

Az időpont a nézők szempontjából necces, hiszen november 4-e péntek, míg a szombat munkanap lesz, de bízom benne, hogy minél többen, ahogy jómagam is, szabadsággal oldják meg a kérdést.

Egy szó, mint száz, újra támad a banda, füstölnek a gumik, tiltanak a motorok és adrenalinban úszik a hétvége!

Tökölön, veled együtt búcsúztatjuk a versenyévadot!

A hír, amivel keres, nem semmi, felkérték egy tesztre. Pető Peti barátunk egy E36 M3-asra tett szert, amit kipofozott, szépítgetett és most annak örülne, ha valaki más örülne tovább az autónak. Reklámnak pedig mi lehetne jobb, mint egy éles bevetésen elért jó eredmény.

Jól hangzik a projekt, nem is tudok nemet mondani, ott a helyem. A helyszín a már jól bevált tököli „kocka”, amelyen egy lassú, de technikás pályát alakítottak ki a szervezők. Mire kiérek, Zichy jobbos üléséért már komoly sorban állás alakult ki. Mi a manó? Kisétálok a pálya szélére, megnézni a produkciót és azonnal megértem az érdeklődés mértékét. Megpróbálom leírni, de nem lesz könnyű. Kicsit játszik a gázzal, egyes, rajtjel, frutti és meglódul, kettőben becsóvál és lehörög, harmadik és üvölt a nyelezett M3, kézi és három leforog a hosszú jobbosban, majd csiki-csuki kettő durrogóban, és a végén kienged a trepnivel fűszerezett bal visszafordítóban. Végig tiltás és gumifüst, mintha gumírozott sex-nyulak hancúroznának egy flipper lábának dőlve. Igazi show-elem ez az autó Zichyvel a volánnál. Jókedv, önbizalom és kvalifikáció, a megszokott forgatókönyv, a megszokott eredménnyel. Van, ami nem változik, sorozattól függetlenül másképp látszódik a teljesítmény a pálya széléről és a pontozói emelvényről. A top 16 nem lehetett kérdés, na de mégis csak.

Na, mindegy is, kakasszó jelzi, hogy új nap virradt fel, a verseny napja. Hölgyeim és Uraim következzenek a csaták vagy, ahogy japán barátaink mondanák sugárzó arccal Tsuiso-Banzai!  Az ellenfél Puci, a jó öreg 4.6- Alpina-val. Nekilódulnak a legények: Puci elől pokoli tempót diktálva távolodik ledöntve néhány bóját. Aztán fordul a sorrend: Zichy megy elől, aki a drift egy klasszikusabb formáját választja, simán és profánul keresztben közlekedik. Puci a „pokoli fejtörő”  követi, nem kímélve autót és bóját, és láss csodát a fizika működik, rövidebb utat azonos tempóval hamarabb lehet megtenni. A továbbjutó a névadó-szponzor által támogatott versenyző.

A lényeg azonban mégis az, hogy Zichy nagyon élt az autóban, közönség kedvenc volt az egész hétvége során és mosolyogva beszélt minden egyes kanyarról, márpedig ezért érdemes driftelni, a többi csak japán rizsa.

A tesztelésre szánt M3 nagyon szépen muzsikált Zichy kezei között, aki csakis ajánlani tudja az autót minden potenciális érdeklődőnek. Egy biztos a driftgépezet nagyon sok örömet fog okozni a jövendő gazdinak!

Hogy lesz-e az M3 storynak folytatása? Még nem tudni, de lehet… Kíváncsian várjuk, ahogy az utolsó idei versenyt is, ahová téged is várunk szeretettel!

A bejáratnál máris kezdődött az akadályverseny. Kiderült ugyanis, hogy az éveken keresztül használt belépő kártyánk semmit nem ér, tehát nézőként vehetünk részt a rendezvényen. Jól esett, mint ahogy az a séta is, amellyel negyedóra alatt eljuthattunk a paddock-ba, minden felszerelésünkkel együtt. Oda se neki, tényleg nem fértünk volna el azoktól az autóktól, amelyek nem induló versenyautók mellett álldogáltak, vagy szőke-szilikon szerelőket hoztak tanga overálban, akiknek valahogy semmi dolguk sem akadt, azon kívül, hogy IQ-szint romboló kérdésekkel bombázták a környezetüket.

A lényeg persze az volt, hogy Domi és Zichy jó hangulatban, magabiztosan fogadtak bennünket és nagyon élvezték az autózást. A pálya középső része komoly kihívás elé állította a pilótákat és a lóerőket egyaránt. Ennyire hosszú szakaszon a világ folyóin már rakományt úsztatnak a jobb érzésű kapitányok. Szóval tempós, technikás és intelligenciát igénylő pályát jelöltek ki szervezők a drifterek részére, de a Drift Unio két üdvöskéjén nem lehetett kifogni. Csapatunk érkezésével beköltözött az élet a boxutcába is, hiszen jó szokásunkhoz híven dudával üdvözöltünk minden egyes éles kört.

A kvalifikáció során Domi villantott egy olyan karikát, hogy a nagyobb vakugyártó cégek tolongani kezdtek a receptért, és a pontozók álkapcsaiban is több gyanútlan járó-kelő megbotlott. Ilyen még nem volt, kvalifikáció első helyezett Dely Domonkos – Drift Unio ASE. Gyorsan hozzáteszem, hogy amennyiben Zichy nem a vakok és a sárlábúak után jött volna közvetlenül, akkor a teljesítményét objektívebben értékelték volna a bírák, de így is magabiztosan autózta magát a legjobb tizenhat közé.

A csatákat Zichy kezdte, az egyesületünk mumusának számító Zeusz ellen. Pilótánk könyörtelen rámenősséggel tette egyértelművé, hogy ellenfelének az ókorban a helye. Következő kihívója a műfaj nagy öregje, Kalbantner Géza volt, akinek Zsigulis videóin olyan sokan felnőttünk, de hát tisztelet ide, csodálat oda, Zichy nem ismert kegyelmet. Idő közben Domi a meseszép M3-mal versenyző Kolesar Romant engedte útjára nagyon udvariasan, mert hiszen hosszú az út Szlovákiáig, ideje indulni. Zichy ellen Ládi Ati gurult fel a pályára és a melegítő körben bekövetkezett, amit nagyon nem szerettünk volna. A bajor V8-ból patakokban folyt a benzin, ami nem annyira előnyös az álmos könyv szerint. Technikai időkérés, szerelés, show, dráma…, Hollywood. A benzincsövet az ekkorra már hatalmasra duzzadt drukkoló nézősereg előtt, a ZsPower Team – Zsolti és Gégé – kicserélte, még úgy is, hogy mindkettejük alkarján súlyos égési sérülések keletkeztek. Zichy indult vissza a pályára, mi pedig a pálya mellé, és… nem jön, nem jön, miért nem jön? Visszagurult a szervizbe, mert túlléptük a megadott idő intervallumot. Ebben a pillanatban a salakanyag elöntötte az agyamat, mint Kolontárt a vörös iszap. Nehéz megemészteni, hogy a csapat munkáját, immár másodszor bírálja felül a szent és sérthetetlen időterv. A nézők azért fizetnek, mert cirkuszt, drámát akarnak látni, amit tőlünk, még ha előre nem is tervezett módon, de megkapnak. Remélem, hogy eljön az idő, amikor értékelni és nem semmibe venni fogják a rendezők ezt a fajta műsorszámot. Az minden esetre biztos, Zsolti és Gégé karjára pillantva, hogy ez a momentum nyomot hagyott bennünk.

Domi már a rajtban várta, az ily módon csata nélkül továbblépő Ládit, akit annak rendje és módja szerint a drift szabályainak megfelelően megfirkált. Ez egyben azt is jelentette, hogy a Drift Unio pilótája a végső győzelemért szállhatott harcba, az egyre vékonyodó szemöldökű, ám annál nagyobb arcú Nagy Ádám ellen. Domi mindent megtett, vezetéstechnikailag magasan riválisa fölé nőtt, ám még így sem sikerült leküzdenie a technikai hátrányát, és Ádi megérdemelten győzött.

Domival madarat lehetett fogatni a döntő után, illetve azt nem, mert a madarak jól elbújtak valahol, de nagy volt az öröm, az biztos.

A Drift Unio pilótái és csapata történelmet írtak a Hungaroringen, és igen a hír igaz, legenda született, a minden tekintetben legjobb driftcsapat legendája. Bátran és büszkén kijelentem, hogy a versenyzők, a csapat, a barátok és a szimpatizánsok megalkották a legjobb közösséget.

Tartozz közénk Te is!

Most Zicherman Zsolt “Zichy” és Dely Domonkos “Domi” egy igen vidám hangvételű interjúban mesélnek nektek a hétvégével kapcsolatos felkészülésről, tervekről…

CAG: Gondolom gőzerővel készültök már a hétvégi versenyre. Komoly kihívás lesz ez a pálya számotokra?

 Zichy: Még nem volt szerencsém a ringen autózni, nincs tapasztalatom a pályával kapcsolatban, ez lesz az első alkalom. S mint tudjuk, az első mindig komoly kihívást jelent…

 Domi: Még nekem sem volt lehetőségem a pályán menni, de nagyon várom. Hogy zeneien fogalmazzam meg a dolgot, ez a Magyar versenypályák Zeneakadémiája!   Bármennyire kihívás, azért remélem, hogy össze tudom majd fűzni kiegyenesedés nélkül.  Egyébként még van egy olajcserém és egy kis lakkozás péntekre. (Van plusz új szín a kocsin ))

CAG: Mi kell ehhez a pályához? Jó technika vagy kellő erő az autókba?

 Zichy: Mindkét tényező elengedhetetlen, főleg a tapasztalat és a vezetéstechnika játszhat majd nagy szerepet egy csata végkimenetelében.

 Domi: Zichy barátom „szavait” kibővíteném még a higgadtsággal és a nyugodtsággal! Persze ez mindig fontos, de egy új helyszín mindig ad plusz adrenalint, amit kordában kell tartani!

 CAG: Ezen a pályán ki lehet esélyes az indulók közül leginkább?

 Zichy: Domi és én!

 Domi: Vagy talán Zichy és én! Szívesen részt vennék egy ilyen döntőben!   A 3., 4. helyért pedig egy Szegesdi-Nagy, Szili-Dénes vagy Grózinger-György csata valamelyikét!

CAG: Mit üzentek egymásnak?   (Zichy Dominak, Domi Zichynek)

 Zichy: Sok sikert kívánok DriftUnio-s csapattársamnak! Ha esetleg kevés lenne az M3, akkor szívesen kölcsönadom a V8-at.

 Domi: Mindenek előtt én is sok sikert kívánok Zichynek! Kedves Zichy, akkor viszem a 15-ös gumikat amiket kértél, mert, ahogy Te is mondtad, nem viszi a nagyobbat a V8!!!

 CAG: Mit üzentek a driftért rajongóknak?

 Zichy: Mindent elkövetünk majd, hogy a rajongók jól érezzék magukat, tehát jöjjenek el a Hungaroringre és szurkoljanak a DriftUnio versenyzőinek!

 Domi: Mindenkinek, akit kicsit is érdekel a drift, ott kell lennie!!! Jó szurkolást, jó szórakozást kívánok!

 írta: RiKA - CarsAndGirls.hu (2011)

Forrás: CarsAndGirls.hu