Vasárnap délután locsolom a kertet, csend és gyönyörű napsütés, igazi szieszta a párom páratlan főztje után. Ebbe az idillbe csörög bele az intim szféra igazi gyilkosa a mobiltelefon. Ki a fekete f. nő képes ilyenkor zavarni?! Zichy az.
A hír, amivel keres, nem semmi, felkérték egy tesztre. Pető Peti barátunk egy E36 M3-asra tett szert, amit kipofozott, szépítgetett és most annak örülne, ha valaki más örülne tovább az autónak. Reklámnak pedig mi lehetne jobb, mint egy éles bevetésen elért jó eredmény.
Jól hangzik a projekt, nem is tudok nemet mondani, ott a helyem. A
helyszín a már jól bevált tököli „kocka”, amelyen egy lassú, de technikás pályát alakítottak ki a szervezők. Mire kiérek, Zichy jobbos üléséért már komoly sorban állás alakult ki. Mi a manó? Kisétálok a pálya szélére, megnézni a produkciót és azonnal megértem az érdeklődés mértékét. Megpróbálom leírni, de nem lesz könnyű. Kicsit játszik a gázzal, egyes, rajtjel, frutti és meglódul, kettőben becsóvál és lehörög, harmadik és üvölt a nyelezett M3, kézi és három leforog a hosszú jobbosban, majd csiki-csuki kettő durrogóban, és a végén kienged a trepnivel fűszerezett bal visszafordítóban. Végig tiltás és gumifüst, mintha gumírozott sex-nyulak hancúroznának egy flipper lábának dőlve. Igazi show-elem ez az autó Zichyvel a volánnál. Jókedv, önbizalom és kvalifikáció, a megszokott forgatókönyv, a megszokott eredménnyel. Van, ami nem változik, sorozattól függetlenül másképp látszódik a teljesítmény a pálya széléről és a pontozói emelvényről. A top 16 nem lehetett kérdés, na de mégis csak.
Na, mindegy is, kakasszó jelzi, hogy új nap virradt fel, a verseny napja. Hölgyeim és Uraim következzenek a csaták vagy, ahogy japán barátaink mondanák sugárzó arccal Tsuiso-Banzai! Az ellenfél Puci, a jó öreg 4.6- Alpina-val. Nekilódulnak a legények: Puci elől pokoli tempót diktálva távolodik ledöntve néhány bóját. Aztán fordul a sorrend: Zichy megy elől, aki a drift egy klasszikusabb formáját választja, simán és profánul keresztben közlekedik. Puci a „pokoli fejtörő” követi, nem kímélve autót és bóját, és láss csodát a fizika működik, rövidebb utat azonos tempóval hamarabb lehet megtenni. A továbbjutó a névadó-szponzor által támogatott versenyző.
A lényeg azonban mégis az, hogy Zichy nagyon élt az autóban, közönség kedvenc volt az egész hétvége során és mosolyogva beszélt minden egyes kanyarról, márpedig ezért érdemes driftelni, a többi csak japán rizsa.
A tesztelésre szánt M3 nagyon szépen muzsikált Zichy kezei között, aki csakis ajánlani tudja az autót minden potenciális érdeklődőnek. Egy biztos a driftgépezet nagyon sok örömet fog okozni a jövendő gazdinak!
Hogy lesz-e az M3 storynak folytatása? Még nem tudni, de lehet… Kíváncsian várjuk, ahogy az utolsó idei versenyt is, ahová téged is várunk szeretettel!
A Magyar Drift Szövetség „legenda születik” szlogennel harsogta széles e hazában, hogy a Hungaroring ad otthont a soron következő bajnoki futamnak. Mindannyian éreztük, tudtuk, hogy ez bizony különleges alkalom lesz az életünkben, de arra, ami ezen a szombat délutánon várt ránk, még a legmerészebb álmainkban sem gondoltunk.
A bejáratnál máris kezdődött az akadályverseny. Kiderült ugyanis, hogy az éveken keresztül használt belépő kártyánk semmit nem ér, tehát nézőként vehetünk részt a rendezvényen. Jól esett, mint ahogy az a séta is, amellyel negyedóra alatt eljuthattunk a paddock-ba, minden felszerelésünkkel együtt. Oda se neki, tényleg nem fértünk volna el azoktól az autóktól, amelyek nem induló versenyautók mellett álldogáltak, vagy szőke-szilikon szerelőket hoztak tanga overálban, akiknek valahogy semmi dolguk sem akadt, azon kívül, hogy IQ-szint romboló kérdésekkel bombázták a környezetüket.
A lényeg persze az volt, hogy Domi és Zichy jó hangulatban, magabiztosan fogadtak bennünket és nagyon élvezték az autózást. A pálya középső része komoly kihívás elé állította a pilótákat és a lóerőket egyaránt. Ennyire hosszú szakaszon a világ folyóin már rakományt úsztatnak a jobb érzésű kapitányok. Szóval tempós, technikás és intelligenciát igénylő pályát jelöltek ki szervezők a drifterek részére, de a Drift Unio két üdvöskéjén nem lehetett kifogni. Csapatunk érkezésével beköltözött az élet a boxutcába is, hiszen jó szokásunkhoz híven dudával üdvözöltünk minden egyes éles kört.
A kvalifikáció során Domi villantott egy olyan karikát, hogy a nagyobb vakugyártó cégek tolongani kezdtek a receptért, és a pontozók álkapcsaiban is több gyanútlan járó-kelő megbotlott. Ilyen még nem volt, kvalifikáció első helyezett Dely Domonkos – Drift Unio ASE. Gyorsan hozzáteszem, hogy amennyiben Zichy nem a vakok és a sárlábúak után jött volna közvetlenül, akkor a teljesítményét objektívebben értékelték volna a bírák, de így is magabiztosan autózta magát a legjobb tizenhat közé.
A csatákat Zichy kezdte, az egyesületünk mumusának számító Zeusz ellen. Pilótánk könyörtelen rámenősséggel tette egyértelművé, hogy ellenfelének az ókorban a helye. Következő kihívója a műfaj nagy öregje, Kalbantner Géza volt, akinek Zsigulis videóin olyan sokan felnőttünk, de hát tisztelet ide, csodálat oda, Zichy nem ismert kegyelmet. Idő közben 
Domi a meseszép M3-mal versenyző Kolesar Romant engedte útjára nagyon udvariasan, mert hiszen hosszú az út Szlovákiáig, ideje indulni. Zichy ellen Ládi Ati gurult fel a pályára és a melegítő körben bekövetkezett, amit nagyon nem szerettünk volna. A bajor V8-ból patakokban folyt a benzin, ami nem annyira előnyös az álmos könyv szerint. Technikai időkérés, szerelés, show, dráma…, Hollywood. A benzincsövet az ekkorra már hatalmasra duzzadt drukkoló nézősereg 
előtt, a ZsPower Team – Zsolti és Gégé – kicserélte, még úgy is, hogy mindkettejük alkarján súlyos égési sérülések keletkeztek. Zichy indult vissza a pályára, mi pedig a pálya mellé, és… nem jön, nem jön, miért nem jön? Visszagurult a szervizbe, mert túlléptük a megadott idő intervallumot. Ebben a pillanatban a salakanyag elöntötte az agyamat, mint Kolontárt a vörös iszap. Nehéz megemészteni, hogy a csapat munkáját, immár másodszor bírálja felül a szent és sérthetetlen időterv. A nézők azért fizetnek, mert cirkuszt, drámát akarnak látni, amit tőlünk, még ha előre nem is tervezett módon, de megkapnak. Remélem, hogy eljön az idő, amikor értékelni és nem semmibe venni fogják a rendezők ezt a fajta műsorszámot. Az minden esetre biztos, Zsolti és Gégé karjára pillantva, hogy ez a momentum nyomot hagyott bennünk.
Domi már a rajtban várta, az ily módon csata nélkül továbblépő Ládit, akit annak rendje és
módja szerint a drift szabályainak megfelelően megfirkált. Ez egyben azt is jelentette, hogy a Drift Unio pilótája a végső győzelemért szállhatott harcba, az egyre vékonyodó szemöldökű, ám annál nagyobb arcú Nagy Ádám ellen. Domi mindent megtett, vezetéstechnikailag magasan riválisa fölé nőtt, ám még így sem sikerült leküzdenie a technikai hátrányát, és Ádi megérdemelten győzött.
Domival madarat lehetett fogatni a döntő után, illetve azt nem, mert a madarak jól elbújtak valahol, de nagy volt az öröm, az biztos.
A Drift Unio pilótái és csapata történelmet írtak a Hungaroringen, és igen a hír igaz, legenda született, a minden tekintetben legjobb driftcsapat legendája. Bátran és büszkén kijelentem, hogy a versenyzők, a csapat, a barátok és a szimpatizánsok megalkották a legjobb közösséget.
Tartozz közénk Te is!
