Hibrid – E30-as bódé, V8-as motor – BMW-jével egyre jobb eredményeket ér el a DriftUnió versenyzője Zicherman Zsolt, aki immár a harmadik szívet, azaz motort forgatja E30-asában. Az biztos, hogy lelkesedésben, alázatban és kitartásban nincs hiány nála sem.
Alig várja, hogy hétköznapi íróasztalát végre BMW-je kormányára cserélhesse, és legyen edzés, vagy verseny, csak 
mehessen – természetesen kilinccsel előre. Hű társa ebben E30-as BMW-je, melyben jelenleg egy 4,0-s, V8-as gurgulázik. Sokáig szinte utcai állapotú volt az a 325i, melyhez hosszas keresgélés után sikerült hozzájutnia. A tanuló időszak követelményeinek alap konfigurációval is eleget tett a sokak által kedvelt márka. Később, ahogy gyorsultak a pályák, tökéletesedett a driftelés tudománya, úgy vált egyre kevesebbé az autó teljesítménye. A 2,5-ös motort egy 3,5-ös váltotta, de nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket. A megoldást a V8 jelentette, mely beszerelése óta hibátlanul működik. Hátul a CO Sperr néven is ismert hegesztett diffi „dolgozik”. Zsolt elmondása szerint könnyebben fenntartható vele a túlkormányzottság, főleg lassabb kanyarokban, amikor a sperres autók hajlamosak a bebutulásra, orrtolásra.
A könnyű és eredményes vezethetőség szempontjából létkérdés az autó egyensúlyának jó belövése. Ennek érdekében a motorháztető, első sárvédők, csomagtér fedél üvegszálas műanyagból készültek. A megfelelő stabilitásról a D2 futómű szettje gondoskodik. Hátul nullára, elöl negatívra és széttartásra van állítva a futómű. A megfelelő kormányszögről egyedi gyártású kormányösszekötők, irányítókarok, és E46 kormánymű gondoskodik.
Mint Zsolt elmondta, az edzések során sincs igazából lehetősége arra, hogy állítgassa az autót, ugyanis nem tud két egymást követő alkalommal egyforma gumikkal kimenni a pályára. Így nem követhető nyomon, hogy a másfajta gumi, vagy az állítás okozza az autó viselkedésének megváltozását.
Önök szerint mennyi idő alatt lehet kicserélni egy E30-as BMW-n a differenciálművet? Elárulom, 15 perc elegendő hozzá. Ennyi kellett ugyanis Máriapócson a Driftunio szervizcsapatának, hogy orvosolják a problémát. Nem érdekelte őket az sem, hogy tűz forró volt a kipufogó, a diffi, csak az, hogy Zichy tovább mehessen. Sajnos kettő perccel túllépték a számukra adott szerelési időt, így nem folytathatta a versenyt.
Zichy és a lila BMW a jellegzetes V8 hanggal a következő versenyen is ott lesz, hogy a lehetetlennek tűnő szögekből is visszafordulva kápráztasson el mindenkit!
Forrás: Gigamad.hu
