A szezon nyitó drift edzést követően ismét közel ezer néző volt kíváncsi a Magyar Drift Szövetség második rendezvényére. A nézők bizonyították töretlen beállítottságukat a drift iránt, talán Ők is sejtik, hogy idén minden más lesz! Változik a versenyek felépítése, változik a pontozás menete és ezzel együtt színesedik a mezőny is.
Ha még nem tetted volna, akkor az órád mutatójával egyetemben állítsd át magad egy új időszámítás kezdetére! Már az edzések színvonalán jól látni, hogy ebben az évben mindkét osztályban komoly csaták várhatóak. A hétvégén két újabb fővel bővült a profik mezőnye, Szerencsés István a bordó E36 M3-al, valamint a másodosztályból már jól ismert Csergő József a V8-as “driftmachine”-el tett sikeres vizsgát. Mindketten a középmezőnyben végeztek tavaly és ne felejtsük, hogy a “nagyok” még meg sem mutatták magukat ebből az osztályból! Április 18-án a következő pro vizsgán így minden bizonnyal telt ház lesz várható!
Az Országos Bajnokság versenyei mindkét osztály részére 1 napon kerül megrendezésre, így mostantól kezdve nem kell senkinek sem vacillálni, hogy melyik napon szívjon magába egy kis friss “drift” illatot. Május 2.-án az idei tököli nyitó futamon minden bizonnyal a hazai sebességrekord is megdől, és a változatos programok mellett tömény izgalom várható sok-sok tsuiso csatával. A kvalifikációs futamok értékelését 60%-ban a technika ördöge, azaz a drift box fogja átvenni, míg a tsuiso csaták során várhatóan a FormulaD szisztémája kerül alkalmazásra. A bajnoki pontokon történő osztozkodás is megváltozik, mellyel első sorban az egyes futamok dobogósai járnak majd jól, persze nem érdemtelenül.
A teljes mezőny igazi csemegéket rejteget még, az edzések során eddig talán a negyedét ha láthattuk! Sok-sok japán bűvölet és bajor csodafegyver készül a műhelyekbe, a teljesítmény belépő 300Le felett vagy olyan súly/Le aránnyal mely a vezető Európai drift vasakra sem igen jellemző még.
Bizonyára sokakban elevenen él még a tavalyi év utolsó, tököli edzésének rémképe, amikor is Hámori Gergő a V8-as bömbivel, komoly ütést mért egy versenyzőtársa autójára. Hála a biztonsági előírásoknak a pilóták és utasaik, karcolás nélkül szálltak ki az autókból, de Gergő paripája bizony lesántult. Még aznap el is vitte kedvenc állatorvosához, Zs-Power doktor úrhoz Szegvárra, aki a tőle megszokott derűvel nyugtatta meg a DriftUnio sztárpilótáját. Teltek múltak a napok, hetek és hónapok. Zsolti dolgozott, Gergő aggódott, és az egyesület minden tagja egy emberként várta az autó újjászületését.
Majd egy borongós februári napon megcsörrent a telefonom és jött a várva várt hír. Gergő hívott, hogy mehetünk az autóért. Szombat reggel, találkozó: Mr. Boombasstik fekete-sárga autója fel a trélerre, Tamás, Ecsy és jómagam a fedélzetre, Gergő a kormányhoz és GO. Hiába, logisztikában erősek vagyunk. Zichy és Brigi munkára fogva a kutyust, szintén Szegvár felé vették az irányt, hiszen a csapat legmutatósabb autóját is fel kell készíteni a szezonra. Az úton folytatott beszélgetéseket szívből ajánlom minden psycho kedvelő barátomnak, de ez van, ha Tamás és Én egy légtérben maradunk. Egyébként nálunk ez a szeretet jele, mi így vagyunk barátok. A témákra visszagondolva megállapíthatom, hogy egy valamire való nőszemély, minden valószínűség szerint szörnyet halt volna az unalomtól. Csak és kizárólag autós témák.
Végre megérkeztünk. Az időjárásnak köszönhetően a legpraktikusabb viselet a tundrabugyi, megfejelve gumicsizmával és a régi idők emlékére egy usankával. Na ez mind nem volt nálunk, ergo fáztunk, de nagyon. Zsolti és Gégé, a védjegyükké vált, letörölhetetlen vigyorral fogadott minket, és persze az újjá varázsolt bömbivel.
Sokk.. Remélem, hogy senki nem sértődik meg a következő jelzőn, és a félreértések elkerülése végett leszögezem, hogy a tartalma nagyon-nagyon pozitív. Szóval: MEGABESZARSZ-ÜBERBRUTÁLKIRÁLY-ISTENCSÁSZÁR-TOPMÁJER-HIPERCOOL…
Az autó kőkemény lett, mint siheder koromban a varázsvesszőm egy lassúzás közben az osztály bulin. Még fel sem ocsúdhattunk, amikor Zs-Power már sorolta is a fejlesztéseket. Új lökös, DTM mintára, nagyobb hűtő, – megjegyzem, hogy nálam otthon nincs ekkora – versenyműszerfal, a hátsó stabilizátor fejlesztése, az üzemanyag-ellátás fejlesztése, új övek és megszámlálhatatlan beállítás.
Azt hiszem, hogy a képek önmagukért beszélnek. Gyönyörű munka és nad-nad boldottá!!!
Autó fel a trailerre és egy kis séta a kertben szunnyadó robotzsaruk és terminátorok között. Csak ízelítőül az ínyencek számára: BMW motoros, hátsókerék hajtású kettes golf!!! Hátsó ülésről kormányozható, BMW motoros kocka-Lada, ügyességi versenyre!!! Jobb kormányos E36-os touring, ez valami titkos projekt donorja, egyenesen a ködös albionból!!! És még naphosszat sorolhatnám.
Ennyi látnivaló és élmény után, meg, mert már három óra felé járt, úgy döntöttünk, hogy megebédelünk. Irány a helyi Gundel. Amíg, az aznapi bevételt produkáltuk, befutott a csapat legeredményesebb pilótája (2008) is. Rövid beszélgetés után búcsút intettünk Szegvárnak és a csapat többi tagjának.
A sima utat szerencsés megérkezés követte. Lepakolás, elbúcsúzás, hazahúzás. Egy szó, mint száz, retteghet a mezőny, mert a sárga veszedelem visszatért és Gergő elszántabb, mint valaha.
