Te jó ég mennyire vártuk már ezt a hétvégét! Végre aszfalton a csapat a hosszú tél után! Végre napsütés, gumifüst, benzingőz, teli talppal tiport gázpedál és mosolygós arcok mindenfelé a depóban. A kiskunlacházai repülőtéren együtt parádéztak a gyorsulás szerelmesei, a Honda találkozó résztvevői és a magyar drift-sport elitje április 21-22-én.
Ha már az időzítés nem sikerült nézőbarátra, hiszen szombat munkanap volt, akkor legalább az időjárás kedvezett kicsit a sodródás függőknek. Jöttek-mentek a felhők, fújt a szél, de alapvetően nagyon jó autós időnk volt mindkét napon. A tervek szerint Domi a fogyókúrán és az esztétikai beavatkozáson átesett bömbölővel, míg Gondos „Pyro” Tamás a Skyline missile autójaként vitézkedő E36 V8-cal képviselte a Driftunio-t. A versenyzői eligazítást követően a pilóták megrohanták a pályát, a történelmi Le Mans-i rajtok látványát idézve fel bennem. Domi kényelmesen elsétált az autóhoz és várta, hogy tisztuljon a kép. Várakozás közben megbeszéltük a hétvégi feladatokat és hála kreativitásának, olyan szerephez jutottam, amire régen vágytam már. Lehetőségem nyílt élőben közvetíteni a hétvége eseményeiről a legnagyobb 
közösségi portál és a mobilinternet segítségével. Meg kell mondanom, hogy nagyon élveztem a dolgot, fényképeztem, videóztam, írtam és mindent posztoltam. A sikerre való tekintettel a jövőben folytatódik a versenyhétvégékről a valós idejű tudósítás, így még akkor is folyamatosan friss információkhoz juthatsz, ha esetleg nem tudsz a helyszínen szurkolni a csapatnak.
Végre Domi is felhajtott a pályára és egy-két ismerkedő kört követően belecsapott a lecsóba. A tőle megszokott tudatossággal rakosgatta egymás mögé a kanyarokat és terhelésváltásokat, míg összeállt a mezőny egyik legjobb produkciója. Délután már a tavalyi bajnokkal, Szili Krisztiánnal gyakorolták a tsuiso-t, így tehát jókedvűen és magabiztosan, mindennemű gondoktól mentesen várhattuk a vasárnapi éles bevetést. A pálya egyébként cseppet sem volt könnyű, a nagytempójú, elnyújtott kezdés után egy agresszív terhelésváltás következett, majd a technikás csiki-csuki a végére. A gyorsítási szakaszon a megindítás határán volt egy dobbantó, illetve a visszafordítóban egy sunyi csatornafedél is borzolta a kedélyeket.
Pyro hétvégi versenyprogramja meglehetősen rövidre sikerült, hiszen most is, mint már annyiszor, csapattársa segítségére sietett, átadva neki az autóját. A hosszú kihagyást követően visszatérő Radír-Pyro páros matt fekete BMW-i semmilyen szempontból nem tudták pótolni a Skyline-okat, így Tamás talán két kört ment, míg Radír csak botladozott a pályán, egykori Önmaga árnyékaként.
Ha már itt tartunk, akkor vessünk egy pillantást a mezőnyre. Domi, Radír és Szili neve már elhangzott, de itt volt Kalbantner Géza a Nissannal, Szegesdi Gábor a Galacs 
Brothers féle V8-cal, Túri Attila a Nissan 350Z-jével és persze a lista ezzel még korán sem teljes. A Street kategória is kitett magáért az idénynyitón. A tavaly megismert autók jó része megszépült és érkeztek újonnan építettek is. Nem lennék őszinte, ha elhallgatnám a tényt, hogy bizony a két kategóriára oszló huszonkét nevező meglehetősen karcsú bajnoki mezőnynek, még annak tudatában is, hogy a verseny előtti hétvégén a Drift GP első fordulójára került sor. Bízom benne, hogy 
a folytatásban legalább egy erős top 16 megrendezhetővé válik.
Visszatérve a hétvége krónikájához, következett a kvalifikáció. Hogy, hogy nem, sikerült a leggyengébb köröket ez alkalommal bemutatni, de sebaj, a nem túl népes mezőnyben lesz lehetőség a javításra. Domi első áldozata Radír volt, akit magabiztosan búcsúztatott el a további küzdelmektől. A második körben, amely egyúttal már az elődöntő volt, a címvédő ellen mérkőzött pilótánk. A hétvége legjobbjával szemben ezúttal alulmaradt, de Géza ellenében a bronzot azért begyűjtötte. A végeredmény: Szili-Szegesdi-Dely, mindannyiuknak gratulálunk!
És most kanyarodok vissza a címhez, hiszen a tavalyi év végén arról beszéltünk, hogy szeretnénk egyet előre lépni. Nos, ez az első versenyen sikerült is, a tavalyi negyedik helyezés után, idén egy harmadikkal kezdtünk. Magasabb sebességi fokozatba kapcsoltunk, az autó sem ismeretlen már és a csapat is egyre összeszokottabban adja Domi alá a lovat. A csapatról jut eszembe, hogy a Domino Drift Team tagjai vasárnap öltönyben végezték a dolgukat az autó körül, jelentősen emelve ezzel a verseny hangulatát. Reményeink szerint év közben megérkezik majd Zichy új gépe is és talán Pyro, Gergő és ZsPower is visszatér a csatatérre.
Hidd el, mi nem váltunk vissza, egyre gyorsabban, pontosabban és nagyobb szögben haladunk a céljaink felé, és mire eloszlik a gumifüst a dobogón leszünk!
Várunk a második felvonásra május 11-12-én a kiskunlacházai repülőtéren!
Dióhéjban összefoglalva az eseményeket, annyi történt, hogy a Driftunio majd egy tucatnyi tagja kilátogatott egy kellemes tavaszi vasárnap délután, a főváros közelében elterülő és mára klasszikussá vált Tököl-City-Airport-Raceway-re, ahol is, minő véletlen, éppen driftverseny zajlott. Most még a pálya széléről, tét és izgalom nélkül, felszabadultan néztük végig együtt, a Drift GP első idei versenyének futamait. Kíváncsiak voltunk, hogy a tél folyamán mit barkácsoltak a hazai mágusok, milyen formában vannak egykori és leendő ellenfeleink, illetve, hogy a szervezők által végrehajtott szabálymódosítások hogyan működnek éles körülmények között.
Az indulók létszámán erősen meglátszott az elmúlt évek megosztó tevékenységének áldásos hatása, hiszen erős túlzással sem lehet a huszonnégy nevezőt népes mezőnynek csúfolni. Technikai sportról lévén szó természetes, hogy egy-két paripa edzés közben lesántul és a derbin már nem vehet részt, most sem volt ez másképp. Grózit és Pucit nem is láttuk menni, míg Niki kölcsönautóval vágott neki a párbajának.
Egyszóval a versenyzők kevesen voltak, nem úgy a nézők. A kedvező időjárás és a szerencsés időpontválasztás miatt rengetegen látogattak ki a rendezvényre.
Nem igazán tudom, hogy a pálya kialakítása, vagy a szezon eleji forma miatt, de a csaták csak a legritkább esetben hoztak látványos páros autózást. A legtöbbször csak tisztes távolból kísérgették egymást a résztvevők az ellenfelük hibájára várva. Technikai fronton sem láttunk semmi olyat, ami beárnyékolhatná a Zichy-ZsPower páros, idénre időzített tűzijátékát a bajor gésával. Érdekes színfoltként végignézhettük, amint Mészáros Zsozsi – a DGP hivatalos pontozó bírája – ex-autóját hónaljba szagolja Porkoláb Peti military mintás harckocsija, immár mindenki számára biztossá téve, hogy a kicsike csak Zsozsi kezei alatt muzsikál szépen.
A címre visszautalva szűröm le az óriási tanúságot, miszerint jobb egy „jobbegy”, mint az sem, illetve nem igaz, hogy füst nélkül kellemesebb, valamint a slusszpoén: „hosszú, mint egy drift nélküli vasárnap”.
A lényeg igazából most jön, most a jövő hétvégén, hiszen Domi és Pyro jóvoltából versenyen láthatod a srácokat, az autókat, minket a Driftunio-t!
Bár egyesületünk a hazai drift-élet meghatározó szereplői közé tartozik, mindeddig egy igen komoly adóssággal élt együtt, nevezetesen azzal, hogy nem kerített sort sáját szervezésű, privát edzésre. Már tavaly év végén megszületett az elhatározás a hiány pótlására, így idén mi más is lehetett volna az elsőbbséget élvező feladat az egyesület vezetése részéről, mint a terv megvalósítása. Gergő, Tamás és jómagam is kivettük a részünket a szervezésből, és a munka eredménye képen létrejött a várva-várt tréning. Természetesen, mint az élet minden területén, így itt is akadt eltérés a tervezet és a késztermék között, de büszkén kijelentem, hogy igen sikeres napot zártunk március 25-én, Tökölön.
Az eredeti elképzelés az volt, hogy Pro pilótáink tsuiso csatákat gyakorolnak, azonban Domi autója, bár már új fényében tündököl, még nem állt készen egy ilyen megerőltető bevetésre. Zichy új pillangója jelenleg a hernyó fázisában leledzik, első repülését májusra várjuk. Gergő és ZsPower is a pálya szélére szorult, ők a depóban segítették az edzés hibátlan lebonyolítását.
Akkor mégis kik vettek részt az edzésen? Egyesületünk színeiben Wirth Gábor sarkazott egy utcai E36 V8 coupe-t Zichy instrukciói alapján, a nap végére egyre nagyobb sikerrel. Csoma András újoncként szagolt bele saját gumifüstjébe, Gergő sárga vasparipáját meglovagolva. Tóth Sándor pedig egy narancssárga E30 V8-cal egészítette ki a pályán lévő hengerek számát huszonnégyre.
Mindhárman fáradtan, de mosolyogva szálltak ki az autókból a nap végén, és ha a tekintetüknek hihetünk, akkor lesz folytatás. Őszintén szólva, én is nagyon várom a folytatást, de már a pro versenyzőinkkel kiegészülve. Az első lépés a legnehezebb és az kecsegtet a legkevesebb sikerrel, de mi megtettük és tovább haladunk a siker felé vezető utunkon. Tarts velünk te is!
Képek hamarosan! 
Új év, új feltételek, új lehetőségek. A tél folyamán annyi minden változott a drift világában, hogy csak kapkodjuk a fejünket az információk hallatán. Nem szeretnék senkit untatni a részletekkel, így csupán a számotokra legfontosabb információkat kértem ki az arra legilletékesebb személyektől. Az MDSZ – MNASZ nevében Gondos Tamás, míg a DGP részéről Béres Szabolcs válaszolt a kérdéseimre.
Persze a lényeg továbbra is az, hogy a Driftunio pilótái ott lesznek a versenyeken és a dobogón, mi pedig veled együtt izguljuk végig ezt a szezont is.
Interjú Gondos Tamással
Egy év kőkemény munkával és tapasztalattal a hátad mögött hogyan értékeled a korábbi döntésedet? Érdemes volt az MDSZ elnökségéhez csatlakoznod?
Ez egy összetett dolog. Ha az én saját szempontomból nézem, akkor valószínüleg ma másképp döntenék. Több száz (vagy ezer) társadalmi munkában ledolgozott óra mellett, nem kevés anyagi áldozatot is követelt a dolog. Nem is beszélve arról, hogy a családomtól vontam el ezt az időt, hétvégéket, délutánokat, estéket. Ami még nagyon fájt, hogy a megválasztásunkkor beígért segítségek, támogatások szinte teljesen elmaradtak. Az érintettek közönye, negatív hozzáállása rányomta a bélyegét a Szövetség működésére.
Ha a Drift Szövetség szempontjából nézzük, akkor viszont nagyon is érdemes volt. Ez az elnökség – itt szeretném megemlíteni Egyed Istvánt és Martinák Andrást is. – egy merőben új szemlélettel közelítette meg a dolgokat. A korábbi vezetés megélhetési politikája helyett egy költséghatékony, de működtethető struktúrát vezettünk be, mind a Szövetség működtetésében, mind pedig a rendezvények lebonyolításában. Erre azért is nagy szükség volt, mert megválasztásunkkor sokmilliós hiánnyal kellett szembesülnünk, kifizetetlen beszállítók és szolgáltatók garmadája követelte járandóságát és akadt némi adóhátralék is. A szervezet működési költségeit sikerült a korábbinak a töredékére lecsökkentenünk és néhány jól átgondolt strukturális változtatást beiktatva a rendezvény szervezés költségét is jelentősen tudtuk mérsékelni.
Hogyan látod a drift jövőjét?
Csak reménykedni tudok, hogy hamarosan normalizálódik a helyzet és akár a versenyzők, akár a nézők, rajongók is csak a driftrel tudnak majd foglalkozni és nem a háttérben folyó politizálással.
Köztudott, hogy több szerveződés is a magyar drift monopolizációján dolgozik. Mi állhat ennek a hátterében? Ekkora üzlet a drift?
Ha ez egy normális hely lenne, normálisan gondolkodó és viselkedő emberekkel, akkor semmi szükség sem volna arra, hogy bárki is monopolizációra törekedjen. Szem előtt tartva az „élni és élni hagyni” elvet, többen is megférhetnének egymás mellett. A konkurenciaharc hátterében üzleti érdekek, személyes indulatok és sértettségek állnak, amik elnyomják a sportág elemi érdekeit és értékeit. Sokan láttak már üzletet a Driftben és a Magyar Drift Szövetségben is. Ez mindig egy szűk kör üzlete és persze a többség és maga sportág illetve a Szövetség is többnyire csak a kárát látja ennek. Még most is vannak olyanok, akik szándékosan próbálják ellehetetleníteni a Magyar Drift Szövetséget, ráadásul van aki „belülről” teszi ezt pillanatnyi anyagi haszonszerzés reményében.
Hogyan érzed, érvényesíteni tudtad az általad képviselt és hangoztatott értékeket és érdekeket a szövetségi munkád során?
Részben. Én versenyzőként kerültem az elnökségbe és mindvégig versenyzői szemmel és szívvel dolgoztam. Minden esetben külön szempont volt, hogy a versenyzőknek mi az érdekük, nekik hogyan lehetne jobb, egyszerűbb, olcsóbb. Sajnos sokszor kompromisszumot kell kötni. Szervezetet működtetni, rendezvényeket szervezni csak pénzből lehet, ezért sok megalkuvással járt a munkánk. Sok előírásnak, törvénynek kell megfelelni, sok a papírmunka, az adminisztráció, néha már úgy érezzük, hogy csak a lényegre a Driftre nem marad időnk és energiánk. Ami tisztán látszik, hogy maga sportág illetve az abban szereplők érdekei nem – vagy csak ritkán- vágnak egybe a különböző szervezetek gazdasági érdekeivel, hiszen az edzés vagy utánpótlás nevelés nem kecsegtet túl nagy anyagi haszonnal. A forrófejű idealizmus sokszor ütközött a rideg valósággal.
Mi a sorrend? GTS Motorsport, Driftunio, MDSZ, MNASZ ?
Nincs sorrend. Mindegyikben teszem a dolgom, ameddig tudom. Hamarosan kénytelen leszek néhány dolgon változtatni, de ezt majd a maga idejében.
Látunk-e autóban az idén?
Mindenképpen! Az új Skyline biztosan nem készül el az első versenyre, de lehet, hogy egy másik autóval rajthoz állok majd.
Mit üzensz a versenyzőknek és a drift-rajongóknak?
Reméljük együtt, hogy a Drift sport nem sínyli meg ezt a „cirkuszt” ami megy körülötte és mostantól színvonalas versenyeken vehetünk majd részt mindannyian versenyzők és rajongók egyaránt. Tudjátok: Drift lesz, dúrva lesz!
Ki lesz a 2012-es bajnok?
Természetesen mi már tudjuk, hogy ki lesz majd a bajnok, sőt minden verseny összes helyezettjét eldöntöttük már, de persze nem árulhatom el, mert akkor oda az izgalom és a meglepetés. 
Vannak néhányan, akik érdemesem rá, hogy bajnoknak mondhassák magukat. Egy technikai sportban minden előfordulhat (és annak az ellenkezője is) , tehát röviden: passz
Interjú Béres Szabolccsal
Hogyan látod a drift jövőjét?
A következő években tovább fog fejlődni és egyre nagyobb vonzereje lesz. A térhódítása a médiában „célzottan” fog megvalósulni, mondom ezt azért mert már ismerem a következő két szezon „marketing” tervét, mivel én dolgoztam ki.
Én egy szintén Japán találmányhoz a különleges „bonsai fához” hasonlítanám az egész driftet: az ember öntözi, telelteti, gondozza, dédelgeti és ápolgatja gondosan tervezi a növekedését és a végén elégedettséggel tölti el az eredmény. Persze olykor olykor jönnek viharok amik megtépázzák a „fát” van hogy a rosszakarók le is tépnek egy egy ágat de ha eléggé vigyázol a „fára” elér abba a stádiumban amit már értékelnek az emberek. Mi igyekszünk jó táptalajt biztosítani a driftnek és a versenyzőknek és bízunk abban hogy ez eredményre vezet.
Köztudott, hogy több szerveződés is a magyar drift monopolizációján dolgozik. Mi állhat ennek a hátterében? Ekkora üzlet a drift?
Akit azt gondolja, hogy nagy üzlet téved és ha így vág bele csalódni fog. Én a társam és a saját nevemben tudok nyilatkozni: sosem törekedtünk monopol helyzetre. Eddig együtt dolgoztunk és rendeztünk több egyesülettel is az elmúlt években az ország több területén is. Mi minden esetben a szakmai felügyelettel segítettünk a teljesség igénye nélkül: Szombathelyen,Debrecenben,Kunmadarason,Mezőkövesden,Tökölön,stb..; Minden helyszínen a helyileg illetékes egyesület volt a házigazda. Mi azaz a „drifting.hu” korábbi nevén „driftbajnokság.hu” nem kérünk és kértünk soha éves díjat az egyesületektől a belépésre. Soha nem kértünk pénzt a rendezési jogért cserébe és a „know-how” sem pénzért visszük. Csak azokkal nem sikerült eddig együtt dolgoznunk akik „monopol” helyzetre törekedtek.
Látunk-e autóban az idén?
Remélem igen nagyon jó lenne. Utoljára 2007-ben drifteltem a kocsimmal és most hogy az új turbóval újra ütőképes megnézném mit tudok
Mit üzensz a versenyzőknek és a drift-rajongóknak?
Öveket becsatolni !!! Ott folytatjuk ahol tavaly a szezon végén abba hagytuk. A DriftGp társulás erősebb mint valaha és minden feltétel adott egy újabb komoly drift szezonhoz. Máriapócs és Tököl mindent visz
Ki lesz a 2012-es bajnok?
Nem akarok jóslatokba bocsátkozni és ezt nehéz megmondani. Nagyban függ attól kinek hogy sikerült a téli fejlesztés és hogy milyen ellenfelek lesznek a mezőnyben. A pályákban sokkal nagyobb lesz a kihívás és akinek feküdtek az eddigi nyomvonal azoknak hamar át kell szoknia lásd RabócsiRing. Sok már az „öreg” róka aki rutinban felülmúlják az újakat, de az új generációkban nagy az akarat.
Mit gondolsz a Driftunio-ról?
Személyesen nem ismerek minden versenyzőtöket. Azokkal akikkel eddig találkoztam kellemesen csalódtam és vannak tehetségek a csapatban. Szeretem az olyan csapatokat és versenyzőket akik nem ész nélkül „driftelnek” és folyton kordában kell tartani őket, ide sorolom a Driftúniót is.
További kérdések és válaszok a CarsAndGirls.hu jóvoltából Rika tollából olvashatóak a http://drifting.hu/beresszabolcs oldalon.
Köszönöm az interjúkat, a pályán biztosan találkozunk!
Sodródó üdvözlettel: Kocsner László
Dely Domi a 2011-es idényben második helyen zárta az évet az MDSZ versenysorozatában a profik között. Domi amellett, hogy zenészként egyre nagyobb produkciókban vett részt, természetesen nem hanyagolta el autóját sem, hiszen ha tavasz, akkor jöhet a drift.
CAG: Zichynek elvitte a Télapó az autóját. Te kaptál újat?
Dely Domi: Hát, ha új autót nem is, de sok hasznos dolgot hozott, amiknek a beépítése már gőzerővel folyik.
CAG: Mesélj, miben változott meg az autód?
Dely Domi: Próbálunk könnyíteni mindenhol, ahol csak a pénztárcám engedi. Mivel sajnos idén nem tudunk lóerőt növelni, ezért az autón és a sofőrön kell javítani )) Mínusz 100-100 kiló a cél! ))
Épül a régi/új autó…
CAG: Milyen lesz a design?
Dely Domi: A designról csak annyit, hogy végre lesz egy olyan autóm, ami majdnem egy színű. ) Remélem sokaknak elnyeri majd a tetszését, mert nagyon sokat vívódtunk azon, hogy milyen is legyen. Bízom benne, hogy ez lesz az eddigi legszebb autóm és ezt mások is így gondolják majd!!
CAG: Mi az álmod, terved 2012-re?
Dely Domi: Az álmom az, hogy ne végezzek hátrébb, mint 2011-ben. Sőt picit előrébb! De tisztában vagyok azzal, hogy ez nagyon nehéz lesz! Főleg, hogy tudom, hogy egyre többen “dobálóznak” 400+ lóerővel. Megpróbálok sokat edzeni és lépést tartani velük, amennyire csak lehet!
CAG: Mit üzensz a driftért rajongóknak?
Dely Domi: Az első versenyekre érdemes kijönni a sok-sok újítás miatt! A másodikra azért, mert ott derül ki, hogy ugyanaz nyerte-e mint az elsőt. A harmadikra azért, hogy ugyanaz nyerte-e a … Ja és lécci lájkolják a dominodriftteam-et a facebook-on!
írta: RiKA - CarsAndGirls.hu (2012)
Forrás: CarsAndGirls.hu (2012)
A versenyszezonok között két igazán unalmas dolog van. Az egyik maga a tél. Későn kel a nap, cserében hamar nyugszik, tehát szinte állandóan sötét van, ami nem tesz jót a léleknek egyáltalán. A másik az egyesületi taggyűlés, ami szintén nem dobja fel az ember fiát, a sok kötelező napirendi ponttal…
A Drift Unio ebben a tekintetben is különleges alakulat, ugyanis ha tél van, akkor gyakran fagy, ha fagy, akkor csúsznak az utak, ha csúsznak az utak, akkor mi is csúszunk, ha mi csúszunk, akkor fülig ér a szánk. A taggyűlésünk pedig kimondottan parázs hangulatú vitáiról vált híressé széles e hazában.
Most sem volt ez másképpen sőt, a tizenkilencre lapot húztunk és farsangi bállal kötöttük össze a meetinget, ami azt eredményezte, hogy Gondos „Al Bundy” Tamás, Kocsner „Coach” László és Zicherman „Drift-Sejk” Zsolt gondolatai feszültek egymásnak Hófehérke, a Macskanő és Peggy Bundy társaságában. A vitának aktív résztvevői voltak még Dely „ma is fellépésre rohanok” Domonkos, valamint a Hámori testvérpár is. Gergő ezúttal afrikai vadásznak öltözött, Dani pedig egy olasz maffiózó eleganciájával kísérte bátyja kedvenc katicabogarát. Azt gondolom, hogy a képek önmagukért beszélnek, úgyhogy én nekirugaszkodom a lényegnek.
Az évadzáró tököli „álomfutam” óta eltelt hónapok sok változást hoztak a csapat és a csapattagok életében. Zichy búcsút intett a jó öreg V8-nak, és egy vadonatúj autó építésébe kezdett. Nagy falat egy nagy embernek, de mindannyian bízunk benne, hogy ott folytatja az új technikával, ahol tavaly abbahagyta. Az „építkezés” lényeges elemeiről folyamatosan beszámolunk.
Domi sem hagyta érintetlenül a vasat. A vele készült interjúból kiderül, hogy milyen módosításokon esett át az autó a tél folyamán. Az élesebb szemű driftrajongók a televízióban is láthatták az abszolút értékelés ezüst érmesét, hiszen a magyar könnyűzenei élet meghatározó szereplőjeként feltűnt, az Eurovíziós Dalfesztivál több produkciójában.
Gondos Tomi ki sem látszik az útépítésből. Persze nem arról van szó, hogy aszfaltozásra adta volna a fejét, és még csak nem is az első magyar driftarénát építi, sokkal inkább kedvenc sportágunk boldogulásának sztrádájáról simítja le a huplikat. Küzdelmeiről és eredményeiről Ő maga számol be egy interjúban, amelyből az is kiderül, hogy idén láthatjuk-e versenyezni Pyro-t.
Hámori Gergő idén sem zárja ki a versenyzés lehetőségét, ahogy Szabó Zsolti is tervezi a rajthoz állást. Mindannyian bízunk benne, hogy láthatjuk őket a mezőnyben idén. Ecsy viszont biztosan nem indul 2012-ben.
A csapatunk eddigi egyetlen futamgyőzelmét szállító Mészáros Zsolti anyagi problémák miatt nem vett részt a 2011-es küzdelmekben, de a láthatáron felbukkant egy támogató, aki remélhetőleg elhárítja az akadályokat a versenyzés útjából.
Örömteli hír, hogy egyesületünk új taggal bővült. A Street Kategória mezőnyét erősíti a Drift Unio színeiben Wirth Gábor egy E36 V8-al. Isten hozott közöttünk Gábor!
Szóval így fest a díszes társaság most február közepén, talán a tél legszebb napján, amikor süt a nap, a kertben olvad a hó, a szobában jó meleg tea gőzölög, zsíros kenyér és sütemények az asztalon. Baráti viccelődés, kedélyes beszélgetés és persze, miután Tamás és jómagam egy helyiségben vagyunk, késhegyre menő vita. Sokszor leírtam már, de tényleg igaz, mi így szeretjük egymást. De bármennyit vitázzunk is, egy valami biztosan közös bennünk driftuniósokban, imádjuk a driftet.
A lényeg tehát, hogy biztosan ott leszünk a versenyeken, mert amíg van drift, addig van Drift Unio is.
Gyere és idén is drukkolj velünk a fiúknak!!!
A driftért rajongók már vágják a centit az első drift versenyig, a versenyzők pedig őrült tempóban kalapálják autóikat.
Évadnyitó interjúsorozatunkban először Zicherman Zsoltot, alias Zichyt faggattam arról, hogy mi épül a garázsban… 
CAG: Jó fiú voltál és hozott a télapó új autót neked?
Zicherman Zsolt “Zichy”: Feltételezhetően rossz voltam, mert elvitte a V8-at…
CAG: Mesélj, mit tud az új “szerelmed”?
Zicherman Zsolt “Zichy”: A hálószoba titkokat nem szeretném kiteregetni, ezért inkább mesélek az autóról. Végleges infókkal egyelőre még nem szolgálhatok, mert a projekt folyamatos tervezés/építés alatt van. Annyit viszont elmondhatok, hogy a tervek szerint 400 lóerő fölött lesz, emellett optikailag is megpróbáltunk egy időtálló formát választani, felvértezve minden lehetséges technikai fejlesztéssel, újítással. Az autó természetesen most is a ZsPower műhelyben készül majd, az érdekessége pedig, hogy a projektben nem csak egy márka, illetve földrész képviselteti majd magát… Részletek hamarosan!
CAG: Milyen lesz a design?
Zicherman Zsolt “Zichy”: Vannak elképzelések, de a végleges design még nem született meg. Amennyiben ez megtörténik arról a CarsAndGirls.hu elsőként fog értesülni! Az biztos, hogy az elődjéhez méltó módon ez is a közönség és a fotósok kedvence lesz..
CAG: Mi az álmod, terved 2012-re?
Zicherman Zsolt “Zichy”: Szeretnék minél több versenyen jelen lenni és az új, versenyképes technikával az élményautózás mellett dobogós eredményeket elérni. Az Ingyengumi.hu főszponzorom és a DriftUnio csapatának támogatásával remélhetően lehetőségem lesz ott folytatni, ahol a múlt évben abbahagytam.
CAG: Mit üzensz a driftért rajongóknak?
Zicherman Zsolt “Zichy”: Idén is érdemes lesz kilátogatni a versenyekre és szurkolni a DriftUnio pilótáinak, mert az új technikának köszönhetően fergeteges élmény várja a rajongókat és a drift-taxizni szándékozókat!
… és akkor most jöjjenek a fotók az épülő autóról. Ha ebből valaki megmondja, hogy mi épül, akkor emelem kalapom előtte.
A motor…
… és a kasztni…
Én már alig várom, hogy induljon a szezon. Remélem Zichy engem is elvisz majd egy körre (vagy kettőre, háromra…).
Forrás: CarsAndGirls.hu
írta: RiKA - CarsAndGirls.hu (2012)
Kedves Barátunk!
Ezúton szeretnénk megköszönni a 2011-es évi kitartó biztatásodat és lelki támogatásodat, amely hozzájárult eredményes szereplésünkhöz.
Bízunk benne, hogy a jövőben is szurkolóink, illetve baráti társaságunk között üdvözölhetünk!
Sikerekben gazdag, boldog újévet kíván a DriftUnio csapata!
Egyesületünk tagjai, első sorban azok, akik az utolsó versenyen jelen voltak, a beszámolómat olvasva, aggodalommal a hangjukban hívtak fel, hogy mi történt. Nem ezt szokták meg tőlem. Honnan ez a hurrá optimizmus? Semmi kritika, semmi kaland, semmi élcelődés. Kétségtelen, hogy a siker és a boldogság szemüvegén keresztül rózsaszínűbbek az események. Na de most aztán jöhet a fekete leves. Beszámoló 2.0, avagy a gyomorsav támadása.
Az a fekete leves bizony jó forrón csodákra képes, és amilyen csípős volt a hajnal Tökölön, ránk fért volna. Úgy éreztem magam, mint a hülye gyerek a viccben. Hová mész kisfiam? Cseresznyét szedni. De tél van. Tudom, sál, sapka. Amikor utoljára jártam itt, még ásványvízzel a hónom alatt próbáltam túlélni a hőséget, most pedig azt találgattam, hogy melyik sapka kit rejteget. Kipakolás, gumizás, ellenőrzés, motormelegítés és irány a pálya. A Drift Unio-s fiúk, Pető Peti jóvoltából, két M3-mal soroltak be a mezőnybe. Miután nem s
ikerült körpályát kialakítani, ezért a várakozás jelentős volt a körök között. Mondjuk nem több mint a Rákóczy úton reggel nyolckor bármerre, de ahhoz eléggé sok, hogy a gumi visszahűljön, és kiessenek a pilóták a ritmusból. Itt kell megjegyeznem, hogy a szakmai stáb, elszakadva saját hagyományaitól, ezúttal nem kamikáze pályát épített, hanem egy kimondottan élvezhető és autózható nyomvonalat rajzoltak a tököli kockára. Néhány karika elteltével Zichy felajánlotta a jobb egyet. Ami ezután következett, az valami latin amerikai szappanoperában
is erős lett volna. Negyed óra konkrét könyörgés, hogy ugyan üljek már be. Az előzmények nélkül az eset orvosért kiáltott volna, de bennem még éltek a tavalyi emlékek, amelyekre erős két óra alvás után nem igazán vágytam. Csak egy pillanatra merengve a múltba, arról beszélek, amikor 130km/h feletti tempóval estünk be az erdőből a kockára, egy nézőkkel szegélyezett ösvényről és vadászpilótákat megszégyenítő kitartással küzdöttünk a G hatás ellen. A másik fele a parának az volt, amikor tavaly úgy érkeztünk meg hasonló tempóval az első kanyarba, amelyben Fehér Zsolti forgolódott, mint az iránytű mutatója a mágneses viharban, hogy konkrétan nem láttunk semmit, de semmit. Rövid káromkodás és korrigálás, majd irány a gumifal.
Egy szó, mint száz, ilyesmi élményre nem vágytam ebben a pillanatban, azonban Zichy megnyugtatott, hogy ez most király lesz. És az volt. Kigyorsítás, bal-jobb-bal, jobb visszafordít, bal leúsztatva kitart és vége. Nagyon jó. Zichy azon nevet hangosan, hogy kiabálva dől belőlem az endorfin. Hol van már a drazsé? A drift király. Hozzáteszem gyorsan, hogy az élményből az autó is kiveszi a részét, hiszen az M3 karakterisztikája nagyon élvezhető.
Domi is nyomja neki derekasan, dől a füst az autó alól, a pálya kezd séróban lenni. Megbeszéljük, hogy délután tsuisot gyakorolnak a fiúk, de ekkor jött a meglepi. Zichy autójával valami nem stimmel. A diffi tartócsavarja eltörött, a délutánnak lőttek. Pető Peti elsuhan alkatrészért, Szántay Peti kioperálja a törött csonkot és várunk, fázunk. Zichy tesz egy kísérletet a V8-cal, de nem az igazi, mert már megszokta az M-est, sebaj alkatrész érkezik, csere kész, majd holnap folytatjuk.
A reggeli edzésen mindketten mennek, amennyit lehet, keveset, de legalább műszakilag rendben vagyunk. A kvali Dominak sikerült jobban, aztán taxi orrvérzésig. Közben kidühöngjük magunkat Zichy értékelésén, de ez már hagyomány. Van időnk viccelődni, és ránk is fér, mert bizony helyére került az a bizonyos zabszem mindannyiunknál. Kezdődnek a csaták és jönnek a sikerek. Domi átugrotta Túri Atit, Zichy pedig György Szilvesztert. És jött a nap legszebb csatája, amiben a fiúk egymás ellen tiporták a gázt. Hibátlan köreik után Zichy távozott győztesen, és már jött is a Laky elleni elődöntő, ahol a vért ivott pilótánk megint nem ismert kegyelmet. Zichy a döntőben. A boxban óriási tanakodás kezdődött gumiról – nők ellen ez fontos – és taktikáról, aztán irány a rajt. Az első körben Zichy hátulról oktat, előny nála. A második körben beforgás és ezzel ezüstérem.
Érdekes módon senki nem csalódott. Mindenki boldog és mosolyog, mert ez így rendben van. Azt ígérte a verseny előtt, hogy mindenkinek elkapja a tökét, 
és ezt meg is tette, a többit fogjuk a biológiára. Domi összetett második helyezése több mint jó eredmény.
Szóval, a hétvége árnyaltabb beszámolója sem tud a legnagyobb igyekezetem ellenére sem, negatív lenni, mert van az úgy, hogy valami egyszerűen csak jó, ez a hétvége pedig annyira jó, hogy DriftUnio.
Dely Domi nem csak profi drifter, hanem fantasztikus zenész is.
Ezt nem csak azért mondom, mert már sokszor elhúzta versenytársai nótáját, és megtanította őket kesztyűbe dudálni…
CAG: Sokan nem tudják rólad talán, hogy nem csak remekül driftelsz, hanem a zenében is otthon vagy. Mi volt a korábbi szerelem? Az autók vagy a zene?
Dely Domonkos “Domi”: Bármennyire is autó-őrült voltam már az óvodában, talán mégis a zene volt korábban. Mivel édesapám zenetanár volt, természetes volt, hogy nővérem, húgom és én is tanulunk valamilyen hangszeren.Én zongorázni kezdtem, majd – ha jól emlékszem – 11 évesen kezdtem dobolni.
CAG: Hogyan kezdődött zenei pályafutásod?
Dely Domonkos “Domi”: Az első emlékezetes koncert a XVII. kerületi felnőtt fúvószenekarral volt; ekkor már 14
éves voltam! Emlékszem, hogy nagyon izgultam és nagyon sokat gyakoroltam, és jól is sikerült! Sok amatőr zenekarban megfordultam, de igazán nekem tetszőt nem találtam. Volt olyan, ami tetszett volna, de oda azért nem mehettem, mert túl fiatal voltam még. Ilyen és hasonló okok miatt 17 évesen eldöntöttem, hogy nem leszek zenész és a dobomat egy 1300 csövezett Ladára “cseréltem”. Egy évre rá végül mégis beérett a korábbi munkám gyümölcse! Jamie megkeresésére a Jamie Winchester-Hrutka Róbert zenekarban találtam magam! Innen már ment magától minden: lemez, klipp, koncertek, bulik stb …
CAG: Kivel/kikkel játszottál együtt, amire a leginkább büszke vagy?
Dely Domonkos “Domi”: Mindenképp az előbb említett zenekar volt a legmeghatározóbb “zenei életem” során! De játszottam Ákossal az Andante turnén és Az Utolsó Hangos dal koncerten, dolgoztam az első három Megasztárban és a Valami Amerika 2-ben. A legbüszkébb a Jamie-Hrutka Millenárisban felvett élő koncert dvd-re, az Ákos Andante dvd-re és a két aranylemezemre vagyok. Koncertek közül az idei ZöldPardon demonstrációt emelném ki, mert azt hiszem ez volt a legnagyobb nézőszám, amit eddigi életemben láttam. Brutális volt!!! Végül szeretném megemlíteni a rövid, de vidám életű saját zenekaromat, az Utózenekart, amit nagyon szerettem! :)
CAG: Mit jelent számodra a zene?
Dely Domonkos “Domi”: A zene az életem része! Elkezdtem, mert természetes volt, megszerettem, majd munka lett (ez semmiképp sem negatívum), és ahogy lassan kiöregszem a “pop szakmából” maradnak a vidám baráti próbák és koncertek.
CAG: Ha választanod kellene a versenyzés és a zenélés között, akkor melyikről tudnál “könnyebben” lemondani?
Dely Domonkos “Domi”: Mikor elkezdem driftelni, fel sem merült, hogy lemondjak miatta egy koncertet. Ez mára már azt hiszem megfordult! Persze előfordul, hogy nem tudok lemondani egy fellépést, de akkor is mindent megteszek, hogy ott lehessek minden versenyen! Például a taszári verseny után elmentem Szegedre koncertezni, majd haza Budapestre egy kicsit aludni, majd hajnalba újra Taszárra, azután este vissza Budapestre. Mindig próbálok mérlegelni, de ha nem lehetek ott egy versenyen, akkor mindig nagyon szomorú vagyok!!!
CAG: Hol láthatunk legközelebb fellépni?
Dely Domonkos “Domi”: Legközelebb november 23-án, a korábban említett RÁZENE fúvószenekar egyesületének 25. éves jubileumi koncertjén, majd november 25-én Nagykanizsán és 26-án Dunaújvárosban Ganxsta koncerten.
írta: RiKA - CarsAndGirls.hu (2011)
Forrás: CarsAndGirls.hu
